案例 特大惡性交通事故

　　一、事故概況及經(jīng)過

　　某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人、傷39人的特大惡性交通事故。

　　當(dāng)日某時(shí)，該市運(yùn)輸公司第七車隊(duì)駕駛員何某駕駛解放牌大客車，在行至某縣會(huì)車時(shí)翻入公路東側(cè)3.5 m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當(dāng)場死亡，39人(包括司機(jī)何某)受傷，車輛報(bào)廢。

　　二、事故原因分析

　　(1)事故發(fā)生地點(diǎn)道路路況良好，雖然當(dāng)時(shí)在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場勘察認(rèn)定，本次事故發(fā)生時(shí)該車行駛速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車擋風(fēng)玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對(duì)面來車時(shí)駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東側(cè)3.5 m深的梯形混凝土水槽。因此，駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。

　　(2)發(fā)生事故的大客車核定載客45人，實(shí)際載客超過80人。由于超載，使得車輛制動(dòng)距離變長，雖然駕駛員會(huì)車時(shí)采取了制動(dòng)措施，但超載的車輛根本不能在預(yù)計(jì)的制動(dòng)距離內(nèi)停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴(yán)重超載也是本次事故的重要原因。

　　(3)事故的間接原因是運(yùn)輸公司在實(shí)行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)部分司機(jī)違章超載，拼設(shè)備、拼精力、拼時(shí)間，跑“湊合車”等問題認(rèn)識(shí)不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。

　　三、責(zé)任劃分和處理

　　(1)肇事司機(jī)何某，對(duì)此起事故負(fù)有直接責(zé)任，依法判處有期徒刑7年。

　　(2)市運(yùn)輸公司第七車隊(duì)，對(duì)此起事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予第七車隊(duì)隊(duì)長楊某撤銷行政職務(wù)處分，給予分管技術(shù)安全、客運(yùn)工作的副隊(duì)長羅某行政記過處分，車隊(duì)副隊(duì)長張某在職工大會(huì)上作深刻檢查。

　　(3)市運(yùn)輸公司對(duì)此起事故應(yīng)負(fù)重要的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予運(yùn)輸公司經(jīng)理王某記大過處分，副經(jīng)理翟某記過處分，車管科科長靖某警告處分。

　　(4)市交通局、市交警支隊(duì)作為上級(jí)管理部門，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，責(zé)成其向市政府作出書面檢查。

　　四、防止同類事故的措施

　　(1)提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識(shí)，建立健全安全組織.逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

　　(2)對(duì)所有已承包企業(yè)的合同進(jìn)行一次全面檢查，同時(shí)簽訂安全責(zé)任書。凡沒有把經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和安全指標(biāo)捆在一起的，或安全責(zé)任不明的，要修訂和增補(bǔ);凡沒有涉及安全指標(biāo)的，要終止合同。

　　(3)有關(guān)部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴(yán)管理交通，切實(shí)做好公路交通安全的綜合治理工作..

　　(4)堅(jiān)持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運(yùn)輸作為本地區(qū)安全檢查的重點(diǎn)。