2008年安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》復(fù)習(xí)重點(diǎn)

　　△ 采樣點(diǎn)數(shù)目確定：1~3臺(tái)機(jī)器設(shè)1個(gè)采樣點(diǎn)，4~10臺(tái)設(shè)2點(diǎn)以上，10臺(tái)以上至少3點(diǎn)，流動(dòng)作業(yè)每10m設(shè)置1點(diǎn)，儀表控制室和作業(yè)人員休息室至少設(shè)置1點(diǎn)。

　　六、交通運(yùn)輸安全技術(shù)

　　△ 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

　　△ 行車基本閉塞法：自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞兩種

　　△ 列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)各站到發(fā)線的有效長度，并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離。

　　△ 運(yùn)行機(jī)車上必須安裝機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(三項(xiàng)設(shè)備)。

　　△ 擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6H必須實(shí)行班前待乘休息制度，臥床時(shí)間不少于4H。

　　△ 鐵路線路分：正線、站線、段管線、岔線、特別用途線。

　　△ 編入貨物列車關(guān)門車數(shù)不超過6%，超過時(shí)換算閘瓦壓力不低于280km，列車中關(guān)門車不得掛于后部3輛，連續(xù)不得超過2輛。

　　△ 紅外線軸溫探測站間距按30km設(shè)置。

　　△ 人員與牽引供電設(shè)備帶電部分安全距離不少于2000mm。

　　△ 鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測：鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測系統(tǒng)。

　　△ 道路交通系統(tǒng)基本要素：人、車、路、環(huán)境。

　　△ 特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)可使用警報(bào)器、標(biāo)志燈，不受行駛路線、方向、速度、信號(hào)燈限制。

　　△ 道路養(yǎng)護(hù)車、工程作業(yè)車作業(yè)時(shí)，行駛路線、方向不受限制。

　　△ 灑水車、清掃車作業(yè)不受車輛分道行駛限制，但不得逆向行駛。

　　△ 運(yùn)送易燃物專用車安裝紅色標(biāo)志燈，排氣管裝在車身前部，車尾安裝接地裝置，座位數(shù)大于9的客車裝滅火器。

　　△ 超限運(yùn)輸車輛：車貨總高度地面算起4m以上，車貨長18m以上，寬2.5m以上，重40000kg以上(必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，按指定時(shí)間、線路、速度行駛)。

　　△ 每2~3個(gè)月對護(hù)欄定期檢查，每季度對隔離欄定期檢查。

　　△ 道路交通事故救援：事故調(diào)查、救護(hù)救援。

　　△ 道路交通事故形態(tài)：11類;事故原因：6類;事故嚴(yán)重程度：4類，特大、重大、一般、輕微。

　　△ 特別重大事故：死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元。

　　△ 保護(hù)事故現(xiàn)場：來車方向100m處樹立警告標(biāo)志。

　　△ 撥打電話說明：地點(diǎn)、類型、受傷人數(shù)、傷勢。

　　△ 水運(yùn)擱淺事故：停航24H以上7D內(nèi)為一般事故、停航7D以上30D以內(nèi)大事故、停航30D以上重大事故。

　　△ 水運(yùn)事故：小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故;船舶污染(非因交通引起)、船員工傷、船員旅客失足落水、自殺他殺不作為水運(yùn)交通事故。

　　△ 水運(yùn)特別重大事故：死亡50及其以上，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及其以上。

　　△ 船舶交通管理系統(tǒng)(VTS，VesselTrafficService)由：VTS機(jī)構(gòu)、使用VTS船舶與通信組成。

　　△ VTS設(shè)備：雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

　　△ 全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)：報(bào)警、通信、尋位、播發(fā)海上安全信息。

　　△ 重大物件貨物運(yùn)裝：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸單件質(zhì)量超過5t或長度超過9m，沿海運(yùn)輸單件質(zhì)量超過3t或長度超過12m。

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