2009安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》考試要點(diǎn)(第四章)

　　二、人機(jī)系統(tǒng)常見(jiàn)的事故及其原因

　　 ( 一 ) 常見(jiàn)的事故

　　 1. 卷入和擠壓

　　 這種傷害主要來(lái)自旋轉(zhuǎn)機(jī)械的旋轉(zhuǎn)零部件, 即兩旋轉(zhuǎn)件之間或旋轉(zhuǎn)件與固定件之間的運(yùn)動(dòng)將人體某一部分卷入或擠壓。這是造成機(jī)械事故的主要原因, 其發(fā)生的頻率最高, 約占機(jī)械傷害事故的 47.7% 。

　　 2. 碰撞和撞擊

　　n 這種傷害主要來(lái)自直線運(yùn)動(dòng)的零部件和飛來(lái)物或墜落物。例如, 做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的工作臺(tái)或滑枕等執(zhí)行件撞擊人體;高速旋轉(zhuǎn)的工具、工件及碎片等擊中人體;起重作業(yè)中起吊物的墜落傷人或人從高層建筑上墜落傷亡等。

　　 3. 接觸傷害

　　n 接觸傷害主要是指人體某一部分接觸到運(yùn)動(dòng)或靜止機(jī)械的尖角、棱角、銳邊、粗糙表面等發(fā)生的劃傷或割傷的機(jī)械傷害和接觸到過(guò)冷過(guò)熱及絕緣不良的導(dǎo)電體而發(fā)生凍傷、燙傷及觸電等傷害事故。

　　 ( 二 ) 事故原因

　　 1. 機(jī)械設(shè)備存在先天性潛在缺陷

　　n 屬于這一類(lèi)的潛在安全隱患涉及面很廣, 從設(shè)計(jì)到制造諸如零件材料缺陷及材料選擇不當(dāng)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不當(dāng)、強(qiáng)度計(jì)算不準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)、操縱控制機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)、顯示裝置設(shè)置不當(dāng)、無(wú)安全防護(hù)裝置以及制造中的加工裝配不當(dāng)?shù)鹊取?/P>

　　 2. 設(shè)備磨損或惡化

　　n 使用過(guò)程中由于磨損、老化降低了設(shè)備的可靠性而產(chǎn)生新的潛在危險(xiǎn)因素, 如裂紋、腐蝕等缺陷, 但由于未被發(fā)現(xiàn)而“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　 3. 人的不安全行為

　　n 有的是由于安全意識(shí)差而做的有意的行為或錯(cuò)誤的行為, 有的則是由于人的大腦對(duì)信息處理不當(dāng)而所做的無(wú)意行為, 如誤操作或誤動(dòng)作。人的任何一種不安全行為都可能導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　n 絕大多數(shù)人機(jī)事故是可以采取故障診斷等預(yù)先識(shí)別技術(shù)加以防范的。

　　三、機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)

　　 ( 一 ) 機(jī)械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷模型

　　 故障診斷是研究機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變化的信息, 進(jìn)而識(shí)別、預(yù)測(cè)和監(jiān)視機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)的技術(shù)方法。

　　在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷中, 設(shè)備的狀態(tài)向量是設(shè)備異�；蚬收闲畔⒌闹匾�載體，是設(shè)備故障診斷的客觀依據(jù)，所以及時(shí)而正確地掌握狀態(tài)向量是進(jìn)行診斷的先決條件，為此就要用傳感器或其他檢測(cè)手段進(jìn)行狀態(tài)信號(hào)的監(jiān)測(cè)。