2010年安全工程師：水運交通危險有害因素分析

　　4.導(dǎo)航的失誤

　　航行計劃不符合“安全”和“經(jīng)濟(jì)”的原則�！鞍踩�”和“經(jīng)濟(jì)”是計劃航線的主要原則，兩者不能有所偏廢。船在起航前，由于對航區(qū)海情了解不夠、思考不周，忽略了障礙航行的不利因素，制訂了不周密的航行計劃，進(jìn)而導(dǎo)致船舶的海事。如在航線設(shè)計過程中，片面地為了達(dá)到“經(jīng)濟(jì)”效益，而將航線設(shè)計得距離危險物較近;在轉(zhuǎn)向點處沒有設(shè)置可供測定船位的物標(biāo);沒有考慮特殊海區(qū)風(fēng)流對航行的影響;對船上的導(dǎo)航儀表誤差估計不足等，都是形成航線設(shè)計錯誤的重要因素。

　　船舶避讓操縱失誤。錯誤的避讓行動是造成海事的重要因素之一。在海上遇有可能與他船相碰時，駕駛?cè)藛T專事于對他船的避讓，忽略了對本船位置的掌握，迫使船舶離開了預(yù)定航線，錯失了避離淺灘或危險障礙物的時機(jī)，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　識別海上助航標(biāo)志的失誤。駕駛?cè)藛T因?qū)�海上助航�?biāo)志或測位物標(biāo)辨認(rèn)錯誤，引起的擱淺、觸損事故，在海事案例中占有很大的比例。

　　導(dǎo)航設(shè)備使用失誤。準(zhǔn)確地推算船位，是保持船舶按預(yù)定航線航行的基本保證。駕駛?cè)藛T在使用導(dǎo)航設(shè)備時，不掌握設(shè)備的誤差及其變化規(guī)律，不進(jìn)行誤差校正，不核對船位，就會使推算的船位與實際船位不符。實踐中，因電羅經(jīng)、計程儀、測向儀的誤差和無線電導(dǎo)航裝置受夜間效應(yīng)、天波干擾的影響，沒有及時地校正，造成推算船位失誤的情況很多，它是船舶發(fā)生海損事故的重要潛在因素。

　　他船航行的失誤。在航行受限制的水域，因鄰近船舶出現(xiàn)操縱上的故障或航行的失誤，造成本船錯誤地評價周圍的交通動向，難以及時地采取正確避讓措施，也是置本船陷于困境的因素之一。