第四節(jié) 航空運輸安全技術(shù)

　　一、航空運輸安全基礎(chǔ)知識

　　(一)航空安全基礎(chǔ)知識

　　1.保障航空安全的基本要素

　　保障航空安全的基本要素包括優(yōu)秀的飛行人員、適航的航空器、安全的交通運行和無暴力干擾的運行環(huán)境。

　　2.航空安全管理與航空系統(tǒng)安全理論

　　航空安全管理沿用了泰羅的“科學(xué)管理”，即按照科學(xué)所揭示的客觀規(guī)律對航空生產(chǎn)安全進行計劃、決策和組織，把生產(chǎn)者、生產(chǎn)工具和生產(chǎn)對象有機地組織在一起，從而防止安全事故的發(fā)生，確保航空安全和人身財產(chǎn)的安全。航空安全管理的主要措施，一是制訂并監(jiān)督執(zhí)行各種條例、規(guī)范，一是開展旨在預(yù)防安全事故的各種活動。

　　系統(tǒng)安全是現(xiàn)代安全科學(xué)的基本理論思想。航空系統(tǒng)安全理論，就是從系統(tǒng)觀點出發(fā)，采用系統(tǒng)工程方法，分析民用航空系統(tǒng)中影響航空安全的各種因素及其相互聯(lián)系與結(jié)構(gòu)，研究安全信息的合理流動與充分利用，安全管理的動態(tài)過程及其優(yōu)化等問題，目的是建設(shè)安全的民用航空系統(tǒng)，預(yù)防航空事故的發(fā)生。

　　3.空防安全

　　做好空防工作要從“防、反”兩個方面著手，它涉及政府、機場、航空承運人、機組，甚至還關(guān)系到旅客的協(xié)作配合。

　　(二)民用航空運行和管理基礎(chǔ)知識

　　1.民航飛行安全

　　民航飛行安全，是指航空器在運行中處于一種無危險的狀態(tài)，也即指民用航空器在運行過程中，不出現(xiàn)由于民用航空器質(zhì)量和飛行組操縱原因以及其他各種原因而造成民用航空器上的人員傷亡和航空器損壞的事件。

　　不同國家、不同地區(qū)，對于民用航空器飛行安全的運行范圍有不同的界定。概括起來有以下幾種：

　　第一種是指航空器從跑道上起飛滑跑開始時起，到航空器在跑道上降落滑跑結(jié)束時止的時間內(nèi)，不出現(xiàn)航空器上的人員傷亡和航空器損壞事件;

　　第二種是指航空器為了執(zhí)行飛行任務(wù)從停機坪上滑行開始時起，到航空器在停機坪上停止時止的時間內(nèi)，不出現(xiàn)航空器上的人員傷亡和航空器損壞的事件;

　　第三種是指航空器為了執(zhí)行飛行任務(wù)從航空器開始啟動發(fā)動機時起，到航空器結(jié)束飛行任務(wù)關(guān)閉發(fā)動機時止的時間內(nèi)，不出現(xiàn)航空器上的人員傷亡和航空器損壞的事件;

　　第四種是指航空器為了執(zhí)行飛行任務(wù)從旅客和機組登上航空器時起，到旅客和機組走下航空器時止的時間內(nèi)，不出現(xiàn)航空器上的人員傷亡和航空器損壞的事件。

　　2.民用航空的運行控制

　　民用航空的運用控制實際是指航空公司的運行控制。其核心本質(zhì)在于：以科學(xué)的管理和先進的技術(shù)，控制航空公司中飛機、航班、機組這3種與運行密切相關(guān)的動態(tài)資源，使航班在整個運行周期內(nèi)能最安全、最有效地利用資源，以達(dá)到提高生產(chǎn)力和降低運行成本的目的。運行控制系統(tǒng)是安全運作的保障，它包括5大功能板塊：飛行計劃系統(tǒng)、飛行跟蹤系統(tǒng)、動態(tài)控制系統(tǒng)、載重平衡計劃、機組管理。

　　為保證上述系統(tǒng)的正常運作，除配套的各類信息數(shù)據(jù)庫和輔助系統(tǒng)外，還應(yīng)將機務(wù)、客運、航班、飛行、客艙、貨運協(xié)調(diào)人員和公司值班經(jīng)理集中辦公，實行資源共享，提高效率。

　　3.客艙安全管理

　　客艙安全管理是指在航空器內(nèi)部(駕駛艙、客艙及貨艙內(nèi))進行的一種特殊的安全管理，其目的是通過規(guī)范駕駛?cè)藛T、乘務(wù)人員和乘機旅客的行為舉止，服務(wù)技能和程序，共同創(chuàng)造一個航空器正常運行和舒適、和諧的旅行環(huán)境。

　　客艙安全管理應(yīng)做到：在正常運行狀態(tài)下，機組能不受干擾，正常履行崗位職責(zé);一旦發(fā)生緊急情況，機組能正確處置，使旅客的人身安全得到最大限度的保護;有效防止和制止機內(nèi)犯罪行為，維護航空器正常運行環(huán)境和保證旅客人身安全;防止旅客誤動機艙內(nèi)開關(guān)、手柄等禁止動用的裝置影響航空器安全運行;能正確識別爆炸物和航空器承運的危險品標(biāo)識，了解一般處置程序，一旦發(fā)現(xiàn)機上有爆炸物或危險品事故發(fā)生時，能正確控制和疏散乘機旅客，正確處理事件以減少其可能的危害程度。

　　在客艙安全管理中，政府、航空營運人和飛行機組成員應(yīng)明確分工、各盡其責(zé)。政府的主要職責(zé)是制定航空器客艙的適航標(biāo)準(zhǔn)、審核航空營運人緊急程序及有關(guān)應(yīng)急方面的訓(xùn)練大綱、考核航空營運人等。航空營運人的主要職責(zé)是：保證航空器客艙安全設(shè)備的持續(xù)適航，完成定時檢查維修;明確執(zhí)行飛行任務(wù)機組成員在應(yīng)急處置程序中的分工和職責(zé);保證完成涉及客艙安全的有關(guān)人員的應(yīng)急程序和有關(guān)知識的訓(xùn)練;保證落實飛行任務(wù)機組

　　人數(shù)配額標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定;必須將其進行國際飛行的飛機攜帶的應(yīng)急和救生設(shè)備開列清單，以便隨時能立即將清單提供給救援協(xié)調(diào)中心。飛行機組成員的主要職責(zé)是：每一機組成員必須明確緊急時或緊急撤離時必須執(zhí)行的任務(wù)、職責(zé)以及同其他機組成員間的關(guān)系;起飛前檢查應(yīng)急設(shè)備處于立即可用狀態(tài);機組成員，特別是客艙乘務(wù)員配額數(shù)要符合緊急撤離時的最低要求;機長必須保證在飛行中有緊急情況時，指示所有機上人員采取適合當(dāng)時情況的應(yīng)急措施;客艙乘務(wù)員要在航空技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定上完成客艙安全所需要的各項“軟件”工作。

　　3.飛行運行管理體系

　　為進一步完善、規(guī)范飛行管理，航空公司要在遵守國家法規(guī)條例的條件下，結(jié)合自己公司實際情況，進一步細(xì)化及制定的各類規(guī)定并將其分別納入相關(guān)規(guī)范、手冊之中。

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