51.采用( )消除和降低粉塵危害，是治本的對策，是防止塵肺發(fā)生的根本措施。

　　A.工程技術(shù)措施

　　B.工程管理措施

　　C.改革工藝流程

　　D.個體防護和個人衛(wèi)生

　　52.生產(chǎn)性毒物可以以固體、液體、氣體的形態(tài)存在于生產(chǎn)環(huán)境中，下列毒物常以氣態(tài)存在的是( )。

　　A.水銀

　　B.苯

　　C.溴

　　D.蓄電池蓄電時逸出的硫酸

　　53.行車基本閉塞法采用( )，( )是當基本閉塞設(shè)備不能使用時，根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用的代用閉塞法。

　　A.自動閉塞法和半自動閉塞法;半自動閉塞法

　　B.自動閉塞法和半自動閉塞法;電話閉塞法

　　C.自動閉塞法和電話閉塞法;半自動閉塞法

　　D.自動閉塞法和電話閉塞法;電話閉塞法

　　54.按<<鐵路技術(shù)管理規(guī)程>>規(guī)定，列車重量應根據(jù)( )、( )、( )確定。

　　A.機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況、設(shè)備條件

　　B.機車牽引力、列車長度、設(shè)備條件

　　C.編掛條件、區(qū)段內(nèi)線路狀況、列車長度

　　D.編掛條件、機車牽引力、設(shè)備條件

　　55.電力機車須裝設(shè)( )，其中客運機車還應加裝( )，牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的( )和( )提供風源。

　　A.軸溫報警裝置，運行監(jiān)控記錄裝置，空氣制動裝置、空氣彈簧裝置

　　B.軸溫報警裝置，空氣制動裝置，運行監(jiān)控記錄裝置、空氣彈簧裝置

　　C.運行監(jiān)控記錄裝置，空氣彈簧裝置，空氣制動裝置、軸溫報警裝置

　　D.運行監(jiān)控記錄裝置，軸溫報警裝置，空氣制動裝置、空氣彈簧裝置

　　56.運行機車上的通常所說的“三項設(shè)備”是指( )。

　　A.集中連鎖設(shè)備、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置

　　B.集中連鎖設(shè)備、機車信號、列車無線調(diào)度電話

　　C.機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置

　　D.機車信號、集中連鎖設(shè)備、調(diào)機信號機

　　57.鐵路線間最小距離的基本規(guī)定中對應關(guān)系正確的是( )。

　　A.線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm

　　B.線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為5000mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為4000mm

　　C.線路允許速度140km/h～160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為6500mm

　　D.線路允許速度140km/h～160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為5000mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為6500mm

　　58.信號機按類型分為( )、( )和( )。

　　A.色燈信號機、臂板信號機、復示信號機

　　B.復示信號機、調(diào)車信號機、臂板信號機

　　C.色燈信號機、臂板信號機、機車信號機

　　D.復示信號機、調(diào)車信號機、機車信號機

　　59.下列不屬于列車自動制動機試驗的是( )。

　　A.全部試驗

　　B.簡略試驗

　　C.階段試驗

　　D.持續(xù)一定時間的全部試驗

　　60.鐵路運輸安全技術(shù)措施包括( )、( )和( )。

　　A.鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)、調(diào)車作業(yè)技術(shù)、鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)

　　B.鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)、鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、事故救援技術(shù)

　　C.事故救援技術(shù)、調(diào)車作業(yè)技術(shù)、鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)

　　D.鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)、調(diào)車作業(yè)技術(shù)、事故救援技術(shù)

　　相關(guān)推薦：

　　2012安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》考點知識匯總

　　2012安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)練習及答案匯總