11.以下事故原因中，不屬于人機(jī)系統(tǒng)常見事故原因的是( )。

　　A. 設(shè)備在使用過程中由于磨損、老化 B. 機(jī)械設(shè)備先天性潛在危險

　　C. 職工安全培訓(xùn)不到位 D. 人的不安全行為

　　12、故障診斷模型中，St(f)是()，M(f)是()，X(f)是()，機(jī)器或設(shè)備在正常工作時，M(f)=()。

　　A. 故障機(jī)理傳遞函數(shù)、異常模式(模型)向量、設(shè)備狀態(tài)向量、0.5

　　B. 載荷(應(yīng)力)向量、故障機(jī)理傳遞函數(shù)、設(shè)備狀態(tài)向量、1

　　C. 設(shè)備狀態(tài)向量、載荷或應(yīng)力向量、故障機(jī)理傳遞函數(shù)、0.5

　　D. 載荷(應(yīng)力)向量、異常模式(模型)向量、設(shè)備狀態(tài)向量、1

　　13、故障診斷實(shí)施過程是故障診斷的中心工作，它可以分為如下四個基本步驟( )。

　　A. 故障文檔庫建立、特征提取、狀態(tài)識別、診斷決策

　　B. 信號檢測、信號處理、狀態(tài)監(jiān)測、診斷決策

　　C. 信號檢測、信號處理、狀態(tài)識別、診斷決策

　　D. 故障文檔庫建立、狀態(tài)監(jiān)測、狀態(tài)識別、診斷決策：

　　14、廣義故障診斷中的兩個有機(jī)組成部分是( )。

　　A. 信號檢測與狀態(tài)監(jiān)測

　　B. 信號處理與狀態(tài)監(jiān)測

　　C. 振動監(jiān)測與狀態(tài)監(jiān)測

　　D. 故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測

　　15、機(jī)械的可靠性是指系統(tǒng)或機(jī)械在( )內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。

　　A. 使用條件和時間

　　B. 規(guī)定的條件

　　C. 規(guī)定的環(huán)境條件

　　D. 規(guī)定的條件和時間

　　16、某廠生產(chǎn)的1000個產(chǎn)品，在運(yùn)行5000小時后，發(fā)現(xiàn)有100個產(chǎn)品出現(xiàn)故障，則該產(chǎn)品 的故障率約為( )

　　A. 10/106h B. 12/106h C. 20/106h D. 22/106h

　　17、下列說法中，不正確的說法是( )。

　　A. 可靠性預(yù)計的目的是為可靠性設(shè)計選擇最佳設(shè)計方案提供可靠依據(jù)

　　B. 串聯(lián)系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高

　　C. 并系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高

　　D. 任何一個串并聯(lián)系統(tǒng)總可以看成是由一些串聯(lián)式和并聯(lián)式子系統(tǒng)組合而成

　　18、所謂可達(dá)性是指檢修人員接近產(chǎn)品故障部位進(jìn)行檢查、修理操作、插入工具和更換零件等維修作業(yè)的( )。

　　A. 維修的可能性

　　B. 標(biāo)準(zhǔn)化程度

　　C. 難易程度

　　D. 可靠性

　　19.安全人機(jī)功能分配研究的意義是：利用人與機(jī)器的特點(diǎn)，為作業(yè)中的人與機(jī)器安排不同的任務(wù)形式、難度和任務(wù)量，人機(jī)工程學(xué)研究人機(jī)功能分配的目的是( )。

　　A.充分發(fā)揮機(jī)器的效用 B.最大限度地發(fā)揮人的潛力

　　C.改進(jìn)機(jī)器以便使之適應(yīng)人的作業(yè)需要 D.提高人機(jī)系統(tǒng)的效率和安全性

　　20、下列原則中，不屬于人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計基本原則的是( )。

　　A. 結(jié)構(gòu)安全設(shè)計原則

　　B. 高可靠性組成單元要素原則

　　C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則

　　D. 預(yù)測和預(yù)防的原則

　　E. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則

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