第六章 交通運(yùn)輸安全技術(shù)

　　一、單選題

　　1.在電氣化鐵路上，道口通道兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過( )。

　　A. 3m B. 4m C. 4.5m D. 5m E. 5.5m

　　2.在道路交通系統(tǒng)的四要素中，( )是系統(tǒng)的核心。

　　A.駕駛員 B.環(huán)境 C.車輛 D.道路

　　3.在水運(yùn)交通安全技術(shù)措施中，VTS表示( )。

　　A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) B.船舶交通管理系統(tǒng)

　　C.全球海上遇險與安全系統(tǒng) D.港口國檢查

　　4.擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時間不得少于( )h。

　　A.2 B.3 C.4 D.5

　　5.機(jī)車車輛上部高度至鋼軌頂面的距離不得超過( )m，其兩側(cè)最大寬度不得超過( )m。

　　A.4，3 B.4.8，3.4 C.4.5，3.5 D.5，3

　　6.下列敘述不正確的是( )。

　　A. 道口自動信號應(yīng)在列車接近道口時，向公路方向顯示停止通行信號

　　B. 在列車接近道口時，應(yīng)發(fā)出音響通知

　　C.在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)始終保持停止?fàn)顟B(tài)

　　D. 在列車全部通過道口前，自動欄桿(門)不必要始終保持關(guān)閉狀態(tài)

　　7.在鐵路干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按( )km設(shè)置。

　　A. 10 B. 20 C. 30 D. 40

　　8.為了保證人身安全，除專業(yè)人員外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得少于( )m。

　　A. 1 B. 1.5 C. 2 D. 2.5

　　9.鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施不包括( )。

　　A. 鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù) B. 鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)

　　C. 鐵路安全評價技術(shù) D. 鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)

　　10.鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)不包括( )。

　　A. 強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性 B. 鐵路列車檢測

　　C. 鐵路列車超速防護(hù) D. 鐵路車輛探測系統(tǒng)

　　11.屬于車輛被動安全性的是( )。

　　A. 制動性 B. 舒適性 C. 燈光 D. 安全帶

　　12.灑水車、清掃車進(jìn)行作業(yè)時，在不影響其他車輛通行的前提下，不受( )的限制。

　　A. 行使路線 B. 行使速度 C. 行使方向 D. 信號燈

　　13.影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素是( )。

　　A. 人員因素 B. 車輛因素 C. 道路因素 D. 環(huán)境因素

　　14.道路交通安全設(shè)計技術(shù)不包括( )。

　　A. 道路線形設(shè)計 B. 路面設(shè)計 C. 車輛設(shè)計 D. 安全設(shè)施的設(shè)計

　　15.關(guān)于水運(yùn)交通事故的敘述，正確的是( )。

　　A. 指船舶在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故

　　B. 指船舶、浮動設(shè)施在海洋、沿海水域發(fā)生的交通事故

　　C. 指船舶在海洋、沿海水域發(fā)生的交通事故

　　D. 指船舶、浮動設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故

　　16.水運(yùn)交通發(fā)生的客觀原因是( )。

　　A. 外界條件 B. 技術(shù)故障 C. 不良的餓航行條件 D. 導(dǎo)航的失誤

　　17.水運(yùn)交通運(yùn)輸中的危險貨物不包括( )。

　　A. 爆炸物品 B. 感染物品 C. 尺寸超長的貨物 D. 放射性物品

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