51有關剩余電流動作保護裝置的運行和管理的說法，錯誤的是(　)。

　　A.雷擊活動期和用電高峰期應減少試驗次數(shù)

　　B.剩余電流動作保護裝置運行中遇有異�，F(xiàn)象，應由專業(yè)人員進行檢查處理

　　C.動作特性試驗項目包括測試剩余動作電流值、測試分斷時間、測試極限不驅(qū)動時間

　　D.嚴禁采用相線直接對地短路或利用動物作為試驗物的方法進行試驗

　　參考答案：A

　　52在機器安全防護裝置中，(　)的機制是把暴露在危險中的人體從危險區(qū)域中移開，僅限于在低速運動的機器上采用。

　　A.聯(lián)鎖安全裝置

　　B.控制安全裝置

　　C.自動安全裝置

　　D.可調(diào)安全裝置

　　參考答案：C

　　53在電氣設備或線路正常運行條件下，人體直接觸及了設備或線路的帶電部分所形成的電擊是(　)。

　　A.間接接觸電擊

　　B.直接接觸電擊

　　C.兩相電擊

　　D.跨步電壓電擊

　　參考答案：B

　　54允許溫度通常是指基本上不影響人的工作效率、身心健康和安全的溫度范圍，其溫度范圍一般是舒適溫度(　)℃。

　　A.±(2～5)

　　B.±(2～8)

　　C.±(3～5)

　　D.±(3～8)

　　參考答案：C

　　55在人機作業(yè)的光環(huán)境中，最基本的光度量是(　)。

　　A.光通量

　　B.發(fā)光強度

　　C.亮度

　　D.照度

　　參考答案：A

　　56人機系統(tǒng)的任何活動實質(zhì)上是(　)的傳遞和交換。

　　A.控制與決策

　　B.功能及信息

　　C.操縱能力與分析功能

　　D.信息及能量

　　參考答案：D

　　57疲勞是導致事故的一個重要因素，為了使人的疲勞降低到最低程度，使操作人員健康舒適地進行勞動，設計者在設計安全裝置時應考慮的因素不包括(　)。

　　A.合理布置各種控制操作裝置

　　B.正確選擇工作平臺的位置及高度

　　C.提供座椅

　　D.對其危險部位增加可視性

　　參考答案：D

　　58《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》，民航局事故調(diào)查職能部門應當在事故發(fā)生后(　)天內(nèi)向國際民航組織提交初始報告。

　　A.7

　　B.14

　　C.28

　　D.30

　　參考答案：D

　　59人機系統(tǒng)中由于負荷條件和環(huán)境因素隨時間而變化，所以(　)也是隨時間變化的函數(shù)，并且隨時間的增加而降低。

　　A.安全性

　　B.適應性

　　C.變化性

　　D.可靠性

　　參考答案：B

　　60在壓力容器的工作特性中，(　)系指容器受壓元件沿截面厚度的平均溫度。

　　A.工作溫度

　　B.介質(zhì)溫度

　　C.金屬溫度

　　D.設計溫度

　　參考答案：C

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