11車(chē)間合理的機(jī)器布局可以使事故明顯減少，布局應(yīng)考慮的因素不包括( )。
A.溫度
B.空間
C.照明
D.管、線布置
參考答案：A
12鐵路軌距是鋼軌頭部踏面下( )mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
A.16
B.20
C. 22
D.25
參考答案：A
13國(guó)際民航組織的法規(guī)序列是“公約”、“附件”、“附篇”和“指導(dǎo)文件”，其中公約任何部分的修改，必須經(jīng)過(guò)( )的締約國(guó)在大會(huì)表決同意。
A.1/3
B.2/3
C.3/4
D.1/2
參考答案：B
14在海上航行時(shí)一般只用( )控制，當(dāng)測(cè)得船舶位置偏離計(jì)劃航線，或船首偏離設(shè)定航向時(shí)，要設(shè)法使船舶以最有效的方法回到計(jì)劃航線與設(shè)定航向。
A.自動(dòng)
B.側(cè)推器
C.雙螺旋槳
D.舵
參考答案：D
15下列技術(shù)(人機(jī)控制)故障中，由于船體強(qiáng)度減弱或船體、機(jī)械有嚴(yán)重缺陷而造成船舶航行事故，主要是指( )。
A.操舵及螺旋槳遙控裝置失控
B.船舶的動(dòng)力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障
C.導(dǎo)航設(shè)備故障
D.通信設(shè)備故障
參考答案：B
16齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須裝置( )的防護(hù)裝置。
A.全封閉型
B.半封閉
C.露天
D.局部封閉
參考答案：A
17鐵路貨運(yùn)事故是指貨物在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞以及嚴(yán)重的辦理差錯(cuò)，按損失程度分為( )。
A.輕微事故、大事故和重大事故
B.大事故、一般事故和輕微事故
C.重大事故、大事故和一般事故
D.重大事故、輕微事故和一般事故
參考答案：C
18解決安全問(wèn)題的基本需求是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)械化和( )，以便讓工業(yè)機(jī)器人代替人的部分危險(xiǎn)操作。
A.統(tǒng)一化
B.整體化
C.自動(dòng)化
D.集中化
參考答案：C
19粉塵溶解度大小與對(duì)人危害程度的關(guān)系，因粉塵作用性質(zhì)不同而異。主要呈化學(xué)毒副作用的粉塵，隨溶解度的增加其危害作用( )。
A.減弱
B.增強(qiáng)
C.不變
D.逐漸降低
參考答案：B
20過(guò)熱器損壞主要指過(guò)熱器爆管，這種事故發(fā)生后，其后果不包括( )。
A.蒸汽流量明顯下降
B.過(guò)熱蒸汽溫度上升
C.過(guò)熱蒸汽壓力下降
D.過(guò)熱器爐膛負(fù)壓上升
參考答案：D
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