建設工程風險管理

　　第一節(jié) 風險管理概述

　　一、風險的定義與相關概念：要進行風險管理，當然要首先了解風險的含義，并弄清風險與其他相關概念之間的聯(lián)系和區(qū)別。

　　(一)風險的定義：風險的概念可以從經濟學、保險學、風險管理等不同的角度給出不同的定義，至今尚無統(tǒng)一的定義。其中，為學術界和實務界較為普遍接受的有以下兩種定義：其一，風險就是與出現(xiàn)損失有關的不確定性;其二，風險就是在給定情況下和特定時間內，可能發(fā)生的結果之間的差異(或實際結果與預期結果之間的差異)。

　　當然，也可以考慮把這兩種定義結合起來。

　　由上述風險的定義可知，所謂風險要具備兩方面條件：一是不確定性，二是產生損失后果，否則就不能稱為風險。因此，肯定發(fā)生損失后果的事件不是風險，沒有損失后果的不確定性事件也不是風險。

　　(二)與風險相關的概念：與風險相關的概念有：風險因素、風險事件、損失、損失機會。

　　1.風險因素：風險因素是指能產生或增加損失概率和損失程度的條件或因素，是風險事件發(fā)生的潛在原因，是造成損失的內在或間接原因，通常，風險因素可分為以下三種：

　　(1)自然風險因素。按英文詞意，國內也有人將其譯為物理風險因素。如果從與道德風險因素和心理風險因素對應的關系考慮，轉義翻譯為客觀風險因素可能更為貼切。該風險因素系指有形的、并能直接導致某種風險的事物.。

　　(2)道德風險因素。為無形的因素，與人的品德修養(yǎng)有關，如人的品質缺陷或欺詐行為。

　　(3)心理風險因素。也是無形的因素，與人的心理狀態(tài)有關。

　　2.風險事件：風險事件是指造成損失的偶發(fā)事件，是造成損失的外在原因或直接原因，如失火、雷電、地震、偷盜、搶劫等事件。要注意把風險事件與風險因素區(qū)別開來，例如，汽車的制動系統(tǒng)失靈導致車禍中人員傷亡，這里制動系統(tǒng)失靈是風險因素，而車禍是風險事件。不過，有時兩者很難區(qū)別。

　　3.損失：損失是指非故意的、非計劃的和非預期的經濟價值的減少，通常以貨幣單位來衡量。

　　損失一般可分為直接損失和間接損失兩種，也有的學者將損失分為直接損失、間接損失和隱蔽損失三種。

　　4.損失機會：損失機會是指損失出現(xiàn)的概率。概率分為客觀概率和主觀概率兩種。

　　客觀概率是某事件在長時期內發(fā)生的頻率。客觀概率的確定主要有以下三種方法：一是演繹法。二是歸納法。

　　三是統(tǒng)計法，即根據(jù)過去的統(tǒng)計資料的分析結果所得出的概率。根據(jù)概率論的要求，采用這種方法時，需要有足夠多的統(tǒng)計資料。

　　主觀概率是個人對某事件發(fā)生可能性的估計。主觀概率的結果受到很多因素的影響，因此，如果采用主觀概率，應當選擇在某一特定事件方面專業(yè)知識水平較高、實踐經驗較為豐富的人來估計。對于工程風險的概率，在統(tǒng)計資料不夠充分的情況下，以專家作出的主觀概率代替客觀概率是可行的，必要時可綜合多個專家的估計結果。對損失機會這個概念，要特別注意其與風險的區(qū)別。

　　例題(04題)：木結構房屋比鋼筋混凝土結構房屋失火的概率大，這是根據(jù)( )得出的結論。 P80

　　A.主觀概率的演繹法;

　　B.主觀概率的歸納法;

　　C.客觀概率的演繹法;

　　D.客觀概率的歸納法。

　　答案：D。

　　(三)風險因素、風險事件、損失與風險之間的關系：風險因素引發(fā)風險事件，風險事件導致?lián)p失，而損失所形成的結果就是風險。