影響施工項目進度的因素，涉及到以下幾個方面：

　�、儆绊懝こ添椖渴┕みM度的單位不只是施工承包單位，還有與工程建設有關的單位

　�、谑┕み^程中需要的材料、構配件、機具和設備等

　　③足夠的資金作保障

　�、茉O計變更

　�、萦龅綒夂�、水文、地質及周圍環(huán)境等方面的不利因素，必然會影響到施工進度。

　�、薷鞣N風險因素的影響。

　�、呤┕挝蛔陨砉芾硭健⒓夹g水平以及項目經理部在現(xiàn)場的組織、協(xié)調與控制能力的影響。

　　確定施工進度目標的主要依據有：

　�、俟こ探ㄔO總進度目標對施工工期的要求;

　�、诠て诙~、工程項目的實際工期;

　　③工程難易程度;

　�、芄こ虠l件的落實情況。

　　施工進度計劃調整方法主要有兩種：

　　通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間來縮短工期 .(不改變工作的先后順序，采取一定措施)

　　通過組織搭接作業(yè)或平行作業(yè)來縮短工期

　　項目管理規(guī)劃可分為項目管理規(guī)劃大綱和項目管理實施規(guī)劃，它們都是項目管理工作綱領性文件。

　　項目管理規(guī)劃大綱在投標前編制，依據有：來自發(fā)包方面的信息，如招標文件及對招標文件的解釋和發(fā)包人提供的各種信息資料等;來自市場方面的信息，如原材料的價格、供應情況等;企業(yè)法定代表人的投標決策意見。作用投標和簽約中標

　　項目管理實施規(guī)劃在開工前簽約后編制，依據有：項目管理規(guī)劃大綱、項目管理目標責任書、施工合同、工程現(xiàn)場調查、本企業(yè)情況。作用于施工準備到竣工驗收階段。

　　設計優(yōu)化是以工藝裝置為核心。牽涉到工藝流程、設備選型、自動化控制水平、熱力綜合平衡、總圖運輸、廠房結構等方案的優(yōu)化和投資水平的優(yōu)化。

　　設計方案優(yōu)化包括：工藝流程優(yōu)化、設計優(yōu)化、總圖布置及運輸優(yōu)化、工藝裝置生產過程控制自動化的優(yōu)化、設備布置及建筑結構優(yōu)化、技術經濟指標。

　　施工總平面圖應包括以下內容：

　�、僖磺械厣虾偷叵乱延泻蛿M建的建筑物、構筑物以及其他的位置和尺寸;

　�、谑┕び玫胤秶�，取土、棄土的位置，永久性和半永久性坐標位置;

　�、垡磺袨槿さ胤⻊盏呐R時設施的布置;

　　④水源、電源位置，臨時給水排水系統(tǒng)和供電線路及供電動力設施。

　　工程價款竣工結算方式有：按月結算;竣工后一次算清;分段結算;雙方議定的其他方式。

　　預付款的計算方法有兩種：

　　①百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例確定預付備料款額度的一種方法。

　　②數(shù)學計算法。數(shù)學計算法是根據主要材料和工程設備占年度承包工程總價的比重，材料儲備定額的天數(shù)和年麥施工天數(shù)等因素，通過數(shù)學公式計算預付備料款額度的一種方法。

　　工程預付款的起扣點： T=P—M/N

　　安裝工程造價的計算方法分為工料單價法和綜合單價法。

　　1)工料單價法是以分鄭分項工程量乘以單價后的合計為直接工程費，直接工程費以人工、材料、機械的消耗量及其相應價格確定。直接工程費匯總后另加措施費、間接費、利潤、稅金生成工程發(fā)承包價，其計算程序分為三種。 ①以直接費為計算基礎。②以人工費和機械費為計算基礎。 ③以人工費為計算基礎。

　　2)綜合單價法的計算過程

　�、倬C合單價法的分部分項工程單價為全費用單價，全費用單價經綜合計算后生成。

　　②內容包括直接工程費、間接費、利潤和風險因素(措施費也可按此方法生成全費用價格)。

　�、鄹鞣猪椆こ塘砍艘跃C合單價的合價匯總后，再加計規(guī)費和稅金，便可生成安裝工程造價。

　　雙代號網絡圖計算：

　　(1)最遲完成時間和最遲開始時間：工作的最遲完成時間是指在不影響整個任務按期完成的條件下，本工作最遲必須完成的時刻。工作的最遲開始時 間則等于本工作的最遲完成時間與其持續(xù)時間之差。

　　(2)總時差和自由時差：工作的總時差是指在不影響工期的前提下，本工作可以利用的機動時間。自由時差是在不影響緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機動時間。

　　(3)從總時差和自由時差的定義可知，對同一項工作而言，自由時差不會超過總時差。工作的總時差為零時，其自由時差必然為零。

　　(4)相鄰兩項工作之間的時間間隔：相鄰兩項工作之間的時間間隔是指本工作的最早完成時間與其緊后工作最早開始時之間可能存在的差值。

　　關鍵線路的確定：

　　(1)一般網絡計劃中，總時差為零的工作稱為關鍵工作，由開始節(jié)點至終止節(jié)點所有關 鍵工作組成的線路為關鍵路線，這條路線上各工作持續(xù)時間之和為最大，即為工程的計算工期。

　　(2)不計算時間參數(shù)的情況下，由開始節(jié)點到終點節(jié)點形成的路線上各項工作持續(xù)時間之和最大值所對應的路線稱為關鍵路線。

　　(3)在早時標網絡圖中，由開始節(jié)點至終止節(jié)點的線路中各項工作的自由時差均為零的路線即為關鍵路線。

　　(4)根據工期計算結果的分析，確定應索賠的工期。此時主要是要區(qū)別關鍵工作和非關鍵工作。若事件的發(fā)生延誤了關鍵工作，則會發(fā)生工期延誤;若事件發(fā)生延誤了非關鍵工作，則要分析其延誤的時間與該工作總的時差的比較，若延誤大于該工作總的時差，則也應得到工期的補償。

　　(5)根據工期延誤情況確定費用索賠的數(shù)額。這里主要是指由于工期延誤所造成的承包人的窩工、機械閑置等費用的索賠。另外，如果由于事件的發(fā)生而造成總工期的延長，則承包人還應得到管理費用等其他費用的補償，其補償數(shù)額按合同規(guī)定，如合同中無此項規(guī)定， 可按分攤到每天的管理費用率來確定索賠數(shù)額。