2009一級建造師《市政公用工程》精華輔導(dǎo)(三)

　　1K411044 熟悉瀝青混凝土對材料的要求

　　一、瀝青

　　(一)粘結(jié)性

　　我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中也列入了600C動力黏度(絕對黏度)作為道路石油瀝青的選擇性指標(biāo)。對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針人度小)的瀝青;對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。

　　(二)感溫性

　　瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點，軟化點可作為反應(yīng)感溫性的指標(biāo)�！豆�路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)規(guī)范新增了針人度指數(shù)(P1)這一指標(biāo)，它是應(yīng)用針人度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標(biāo)。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針人度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青;反之，則用軟化點較小的瀝青。

　　(三)耐久性

　　我國相關(guān)規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗，測老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度(100C或50C)等來反映其抗老化性。通過水煮法試驗閉啶瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動力，等級越高，黏附性越好。

　　(四)塑性

　　瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力�，F(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：Z50C延度改為100C延度或15℃延度，不同標(biāo)號的瀝青延度就有了明顯的區(qū)別，從而反映出它們的低溫性能，一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

　　(五)安全性

　　確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度——閃點，確定它的安全使用范圍。瀝青越軟(標(biāo)號高)，閃點越小。如瀝青標(biāo)號110號到160號，閃點吠230~C，標(biāo)號90號丈245~C.

　　二、粗骨料

　　1.粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。

　　2.每種粗骨料的粒徑規(guī)格(即級配)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。

　　3.粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉機磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法<0.075mm顆粒含量和軟石含量。如高等級道路表面層粗骨料壓碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。

　　4.高等級道路瀝青路面的表面層(或磨耗層)的粗骨料的磨光值PSV應(yīng)不少于36～42(雨量氣候分區(qū)中干旱區(qū)-潮濕區(qū))，以滿足瀝青路面耐磨的要求。

　　5.粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，如高等級道路瀝青路面的表面層黏附性(水煮法)在半干區(qū)、濕潤區(qū)應(yīng)不小于4級，在潮濕區(qū)應(yīng)不小于5級。

　　三、細(xì)骨料

　　1.細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟�。瀝青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，機制砂，石屑，其規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　2.細(xì)骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度、砂當(dāng)量，較小的含泥量。如高等級道路面層中細(xì)骨料的表觀相對密度為不小于2.5和砂當(dāng)量不小于60%，含泥量為不大于3%。

　　四、填料

　　1.填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀五團粒結(jié)塊。

　　2.礦粉應(yīng)具有較大的表觀密度，如適用于高等級道路的礦粉表觀密度不小于2.5t/m3.應(yīng)具有較小的含水量乒1%、親水系數(shù)<1，塑性指數(shù)<4.

　　3.礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于高等級道路的礦粉通過o.075mm篩孔的含量應(yīng)為75%~100%。

　　1K411045 了解瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù)

　　一、瀝青的老化和再生

　　瀝青混凝土路面在瀝青混合料拌制、運輸、施工和瀝青路面使用過程中，由于加熱和各種自然因素的作用，瀝青逐漸老化，膠體結(jié)構(gòu)改變，導(dǎo)致瀝青針人度減小、黏度增大，延度降低，反映瀝青流變性質(zhì)的復(fù)合流動度降低，瀝青的非牛頓性質(zhì)更為顯著。瀝青的老化削弱了瀝青與骨料顆粒的粘結(jié)力，造成瀝青混凝土路面的硬化，進而使路面粒料脫落、松散，降低了道路耐久性。

　　舊瀝青混凝土路面的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。在已老化的舊瀝青中，加入某種組分的低黏度油料(即再生劑)，或者加入適當(dāng)稠度的瀝青材料，經(jīng)過利學(xué)合理的工藝，調(diào)配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。再生瀝青比舊瀝青，復(fù)合流動度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善。