2009一級(jí)建造師《市政公用工程》精華輔導(dǎo)(十九)

　　三、具備下列條件之一者為三級(jí)重大事故

　　1、死亡3人以上，9人以下;

　　2、重傷20人以上;

　　3、直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元以上，不滿100萬(wàn)元。

　　四、具備下列條件之一者為四級(jí)重大事故

　　1、死亡2人以下;

　　2、重傷3人以上，19人以下;

　　3、直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上，不滿30萬(wàn)元。

　　(案例1K420210)

　　1背景

　　某橋?yàn)槿�孔預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)梁，主跨徑為30m+65m+30m=125m，橋面寬25m，全橋工期為280日歷天。該項(xiàng)目部在施工前編制了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)安全技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)方案;但在掛籃施工中由于操作工人未按“掛籃推進(jìn)安全技術(shù)交底”要求進(jìn)行，致使掛籃失重傾覆，造成一人死亡的安全事故。經(jīng)查項(xiàng)目部主任工程師、技術(shù)組負(fù)責(zé)人向掛籃施工的人員進(jìn)行了“掛籃推進(jìn)安全技術(shù)交底”，對(duì)掛籃推進(jìn)的程序、平衡和注意要點(diǎn)等八大方面進(jìn)行了較詳細(xì)的解釋?zhuān)�并留有雙方簽字記錄。發(fā)生事故前該橋南側(cè)橋墩某節(jié)掛籃推進(jìn)已基本結(jié)束，施工員發(fā)現(xiàn)掛籃與中心軸線有偏差后，與項(xiàng)目經(jīng)理商量采用底模調(diào)整的辦法，將掛籃調(diào)整到位，并向負(fù)責(zé)掛籃推進(jìn)組長(zhǎng)作了口頭交待，但作業(yè)人員沒(méi)有按掛籃推進(jìn)安全技術(shù)交底中的要求施工，擅自用油泵在主縱梁非簡(jiǎn)支狀態(tài)下，進(jìn)行整個(gè)掛籃的橫向頂推，掛籃后錨吊帶與其配合的軸面傾覆，致使事故發(fā)生。

　　2問(wèn)題

　　1、如何做好該工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制與風(fēng)險(xiǎn)管理?

　　2、該起事故的原因分析。

　　3、該工程項(xiàng)目的安全控制存在哪些不足之處?

　　4、如何做好該工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理工作?

　　3、分析與答案

　　(1)(進(jìn)度控制應(yīng)按照教材192頁(yè)回答，但考試時(shí)不會(huì)如此考;風(fēng)險(xiǎn)管理即風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，應(yīng)按教材第247頁(yè)回答：(1)建立組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)(2)制定應(yīng)急方案內(nèi)容(3)進(jìn)行應(yīng)急方案演習(xí))。

　　進(jìn)度控制，首先要落實(shí)施工組織，其次為實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)。不但在進(jìn)行進(jìn)度控制，還應(yīng)注意分析影響工程進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)，并在分析的基礎(chǔ)上采取風(fēng)險(xiǎn)管理的措施，以減少進(jìn)度失控式質(zhì)量事故、安全事故風(fēng)險(xiǎn)量。最后采取必要的技術(shù)措施，對(duì)其他施工方案進(jìn)行論證，選擇既經(jīng)濟(jì)又能縮短工期的施工方案。