查看匯總：2014年一級建造師《市政公用工程》預習筆記匯總

　　了解瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù)

　　一、瀝青的老化和再生

　　再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。

　　目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。

　　再生瀝青混合料試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。

　　再生瀝青混合料檢測項目有：車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度比等。

　　水泥混凝土路面工程

　　掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點

　　一、路基

　　高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不適用做路基填料。

　　巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm.

　　二、墊層

　　1.在基層下設(shè)置墊層的條件

　　在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設(shè)置墊層。

　　水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層;

　　路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。

　　2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.

　　3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。

　　三、基層

　　基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。

　　1.基層的作用：

　�、俜乐够驕p輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害;

　�、谂c墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響;

　�、蹫榛炷撩鎸邮┕ぬ峁┓�(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

　　2.基層材料的選用原則：

　　特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;

　　重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石;

　　中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。

　　濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

　　3.基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模或攤鋪機施工時)或650mm(滑�；驍備仚C施工時)。

　　4.為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

　　5.碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。

　　6.未設(shè)墊層，且路基填料為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細粒土(承受中等交通)時，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

　　四、面層

　　水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通(素)混凝土板。

　　1.厚度

　　混凝土彎拉強度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。

　　2.混凝土彎拉強度。以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。

　　3.接縫

　　縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫……橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。

　　脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100-200m.橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。當板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。

　　4.抗滑性 可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

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