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　　1K411013掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點

　　一、構(gòu)造特點

　　(一)墊層

　　在溫度和濕度狀況不良時應(yīng)設(shè)置墊層。

　　1.在季節(jié)性冰凍地區(qū)設(shè)防凍墊層。排水不良時設(shè)排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。

　　2.墊層與路基同寬，最小厚度為150mm。

　　3.防凍墊層和排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層采用低劑量水泥、石灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料。

　　(二)基層

　　1.基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生的板底脫空和錯臺等病害;與墊層共同作用，可控制或減少路基凍脹或變形對面層的不利影響;為面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，改善接縫的傳荷能力。

　　2.基層材料選用：特重交通選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石;中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。

　　3.基層寬度：比面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)。

　　5.為防止下滲水影響路基，應(yīng)設(shè)置不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

　　6.碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。

　　(三)面層

　　1.面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。

　　2.為防止脹縮導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫。

　　3.橫向脹縫：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他情況下均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100~200m�；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設(shè)脹縫。

　　橫向縮縫：采用假縫形式，不貫通，一般不設(shè)傳力桿。

　　橫向施工縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處時采用施工縫的做法，設(shè)在漲縫處時采用漲縫的做法。橫向施工縫在一般情況下采用平縫形式，在特殊情況下可采用企口縫形式。

　　縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。

　　傳力桿采用熱軋光圓鋼筋，拉桿采用熱軋螺紋鋼筋�；炷涟宓淖杂蛇叢荒茉O(shè)置傳力桿時，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。

　　5.抗滑構(gòu)造：可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法，提高面層的粗糙度和抗滑性能。

　　二、主要原材料選擇

　　(一)快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用32.5級以上礦渣水泥。

　　(二)粗骨料使用人工級配，鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19mm。

　　碎礫石不得大于26.5 mm;碎石不得大于31.5 mm

　　(三)海砂不得直接用于混凝土面層，淡化海砂僅可用于支路混凝土面層。中粗砂

　　(四)使用外加劑應(yīng)做摻配試驗。

　　(六)脹縫板宜用厚20mm、水穩(wěn)定性好的柔性板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等材料，并加入耐老化劑。

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