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2015年一級(jí)建造師《公路工程》預(yù)習(xí)試卷(三)

來源:考試吧 2014-11-19 13:52:12 要考試,上考試吧! 一建萬題庫
2015年一級(jí)建造師正在備考,考試吧整理“2015年一級(jí)建造師《公路工程》預(yù)習(xí)試卷”供大家參考使用!

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  一、單項(xiàng)選擇題

  1熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為(  )。

  A.走線法

  B.貝克曼法

  C.平衡梁法

  D.路拌法

  參考答案:C

  參考解析:本題考點(diǎn)是瀝青混凝土路面攤鋪方法。瀝青混合料的攤鋪時(shí),底、中面層采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工。走線法適用于底面層與中面層,選項(xiàng)A錯(cuò)誤。貝克曼法是測試彎沉的方法,選項(xiàng)B錯(cuò)誤。路拌法是混合料的拌和方法,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.平衡梁法”。

  2炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是(  )。

  A.藥壺炮

  B.鋼釬炮

  C.貓洞炮

  D.洞室炮

  參考答案:B

  參考解析:本題考點(diǎn)是綜合爆破施工技術(shù)中各種爆破方法的概念。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。藥壺炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)-次或多次烘膛,使眼底成葫蘆形,將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。貓洞炮系指炮洞直徑為0.2~0.5m,洞穴成水平或有傾斜(臺(tái)眼),深度小于5m,用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的-種方法。洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。選項(xiàng)A、C、D是錯(cuò)誤的。本題的正確項(xiàng)只能是“B.鋼釬炮”。

  3熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用(  )。

  A.走線法

  B.人工攤鋪法

  C.平衡梁法

  D.滑模法

  參考答案:C

  參考解析:此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法;旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕(jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工。所以,本題的正確選項(xiàng)是“C.平衡梁法”。

  4隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和(  )。

  A.環(huán)框式

  B.柱式

  C.連拱式

  D.削竹式

  參考答案:C

  參考解析:本題考點(diǎn)是隧道洞身類型。隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。環(huán)框式、柱式、削竹式是洞口的類型,選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.連拱式”。

  5先沿路塹縱向挖掘-條通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面,并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路;該層通道拓寬至路塹邊坡后,再挖下層通道,如此向縱深開挖至路基標(biāo)高。上述作業(yè)方法是(  )。

  A.分層縱挖法

  B.通道縱挖法

  C.分段縱挖法

  D.多層橫向全寬挖掘法

  參考答案:B

  參考解析:此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。該作業(yè)方法包括橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法三類:

  1.橫向挖掘法

  (1)單層橫向全寬挖掘法:從開挖路塹的-端或兩端按斷面全寬-次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,逐漸向縱深挖掘,挖出的土方-般都向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。

  (2)多層橫向全寬挖掘法:從開挖路塹的-端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,適用于挖掘深且短的路塹。

  2.縱向挖掘法

  土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè),具體方法有:

  (1)分層縱挖法:沿路塹全寬,以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘,適用于較長的路塹開挖。

  (2)通道縱挖法:先沿路塹縱向挖掘-通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面,并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后,再挖下層通道,如此向縱深開挖至路基標(biāo)高,該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

  (3)分段縱挖法:沿路塹縱向選擇-個(gè)或幾個(gè)適宜處,將較薄-側(cè)塹壁橫向挖穿,使路塹分成兩段或數(shù)段,各段再縱向開挖。該法適用于過長、棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)、-側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。

  3.混合式挖掘法

  多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。所以,本題的正確選項(xiàng)是“B.通道縱挖法”。

  6用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎,再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加人乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和,用路拌機(jī)原地拌和,最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是(  )。

  A.廠拌熱再生法

  B.現(xiàn)場熱再生法

  C.廠拌熱冷生法

  D.現(xiàn)場冷再生法

  參考答案:D

  參考解析:此題考查路面改建施工技術(shù),F(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎,再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和,用路拌機(jī)原地拌和,最后碾壓成型。就地冷再生工藝-般適用于病害嚴(yán)重的-級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建,冷再生后的路面-般需要加鋪-定厚度的瀝青罩面。目前,應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生,逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。

  現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有:原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用,節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是:施工質(zhì)量較難控制;-般需要加鋪瀝青面層,再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是“D.現(xiàn)場冷再生法”。

  7推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)中,影響推土機(jī)作業(yè)效率的兩個(gè)主要因素是(  )。

  A.切土和卸土

  B.切土和運(yùn)土

  C.運(yùn)土和折返

  D.卸土與折返

  參考答案:B

  參考解析:此題考查挖方路基施工技術(shù)。推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié),因此必須以最短的時(shí)間和距離切滿土,并盡可能地減少土在推運(yùn)過程中的散失。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。所以,本題的正確選項(xiàng)是“B.切土和運(yùn)土”。

  8我國目前實(shí)行的安全生產(chǎn)管理體制把(  )放在第-位。

  A.行業(yè)管理

  B.勞動(dòng)者遵章守紀(jì)

  C.國家監(jiān)察

  D.企業(yè)負(fù)責(zé)

  參考答案:D

  參考解析:此題考查公路工程安全管理的原則。我國目前實(shí)行“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動(dòng)者遵章守紀(jì)”的安全生產(chǎn)管理體制。這個(gè)管理體制把“企業(yè)負(fù)責(zé)”放在第-位,表明企業(yè)在安全生產(chǎn)中所占的重要位置。

  企業(yè)作為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)體,對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)的關(guān)鍵是要做到“三個(gè)到位”,即責(zé)任到位,投入到位,措施到位。所以,本題的正確選項(xiàng)是“D.企業(yè)負(fù)責(zé)”。

  9濕陷性黃土組成中含量最大的是(  )。

  A.粉土

  B.碳酸鹽

  C.砂土

  D.高液限黏土

  參考答案:A

  參考解析:本題考點(diǎn)是濕陷性黃土的工程特性。濕陷性黃土-般呈黃色或黃褐色,粉土含量常占60%以上,含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類,天然孔隙比在1左右,肉眼可見大孔隙。碳酸鹽濕陷性黃土組成中含量較大,但不是最大,選項(xiàng)B錯(cuò)誤。砂土濕陷性不明顯,選項(xiàng)C錯(cuò)誤。高液限黏土在軟土中含量大,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“A.粉土”。

  10下列作用中,不屬于偶然作用的是(  )。

  A.地震作用

  B.汽車沖擊力

  C.船舶或漂流物的撞擊作用

  D.汽車撞擊作用

  參考答案:B

  參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語,其定義為:施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力,或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因,前者稱為直接作用,亦稱荷載,后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。偶然作用共有三個(gè):地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。其中,“B.汽車沖擊力”選項(xiàng)屬于可變作用。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是“B.汽車沖擊力”。

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