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　　1[單選題]變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和( )等構(gòu)成的。

　　A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)

　　參考答案：C

　　◆◆參考解析：

　　交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。2[簡答題]1.背景材料：

　　某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m,進(jìn)出口為淺埋段，Ⅳ級圍巖。洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等丁作。

　　隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀測、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)人隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能穿著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110〜220V。同時加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。

　　2.問題：

　　(1)補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目。

　　(2)指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯誤。

　　◆◆參考解析：

　　(1)本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下沉。

　　(2)“電鉆工應(yīng)戴棉紗手套”錯誤，應(yīng)戴絕緣膠皮手套。

　　1)“炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送”錯誤，應(yīng)改為：炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車分別運(yùn)送。

　　2)“隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110〜220V”

　　錯誤，應(yīng)改為：隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為12〜36V。

　　3)“通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管”錯誤，應(yīng)改為：通風(fēng)設(shè)施由專人管理。3[單選題]以時間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是(　　)。

　　A.橫道圖B.“S”曲線C.斜率圖D.斜條圖

　　參考答案：D

　　◆◆參考解析：

　　【解析】本題考點(diǎn)是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。

　　公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。

　　“S”曲線是以時間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。斜條圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。

　　斜率圖是以時間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。橫道圖、“S”曲線、斜率圖均是以時間為橫坐標(biāo)。選項(xiàng)A、B、C錯誤。本題的正確項(xiàng)只能是“D.斜條圖”。

　　4[多選題] 橋臺的作用有(　　)。

　　A.傳遞橋跨結(jié)構(gòu)恒載B.解決與路堤銜接問題C.防止河道沖刷D.承受臺后路堤土壓力E.傳遞汽車活載

　　參考答案：A,B,C,D

　　◆◆參考解析：

　　橋臺設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物;它既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。5[單選題] 下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是(　　)。

　　A.按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論C.聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告D.對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價參考答案：B

　　◆◆參考解析：

　　【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗(yàn)收依據(jù)�？⒐を�(yàn)收程序：

　　(1)成立竣工驗(yàn)收委員會�？⒐を�(yàn)收委員會由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加。國防公路應(yīng)邀請軍隊(duì)代表參加。

　　(2)聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告。

　　(3)聽取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告。

　　(4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。

　　(5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級。

　　(6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對參建單位進(jìn)行綜合評價。

　　(7)對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價。

　　(8)形成并通過竣工驗(yàn)收鑒定書。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論”。6[單選題] 水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是(　　)。

　　A.斷板B.板底脫空C.龜裂D.唧泥

　　參考答案：C

　　◆◆參考解析：

　　【解析】此題考查水泥混凝土路面裂縫的防治。龜裂產(chǎn)生的原因有：

　　(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。

　　(2)混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過于干燥，吸水大。

　　(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。

　　(4)混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。產(chǎn)生斷板、板底脫空、唧泥等病害的主要是原因是路基下沉或混凝土強(qiáng)度不足。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.龜裂”。

　　7[單選題]下列關(guān)于試驗(yàn)、檢測記錄管理的敘述中錯誤的是(　　)。

　　A.試驗(yàn)室對試驗(yàn)檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定格式的表格B.原始記錄應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核人簽字及試驗(yàn)日期并加蓋試驗(yàn)專用公章C.原始記錄不許刪減D.原始記錄如果需要更改必須加蓋更改人印章

　　參考答案：B

　　◆◆參考解析：

　　試驗(yàn)室對試驗(yàn)檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定格式的表格，應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期，并加蓋試驗(yàn)專用公章。

　　8[多選題]可直接用作路堤填料的是(　　)。

　　A.石質(zhì)土B.粉質(zhì)土C.腐殖質(zhì)D.電石渣E.砂土

　　參考答案：A,E

　　◆◆參考解析：

　　較好的料：巨粒土、石質(zhì)土、砂土。需經(jīng)過處理的料：輕(重)粘土，黃土、鹽漬土、膨脹土。不能用的料：泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土。

　　9[多選題]高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、(　　)及通信管道工程等組成。

　　A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)(GPS)D.通信電源系統(tǒng)E.光電纜工程

　　參考答案：B,D,E

　　◆◆參考解析：

　　高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。

　　10[簡答題] 背景資料：

　　A路橋公司承擔(dān)一座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請，要求加深樁基。

　　A公司利用橋臺附近的一塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場，采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對部分施工要點(diǎn)摘錄如下：

　　(1)臺座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺座均按規(guī)定設(shè)置反拱。

　　(2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動器為主，插入式振動器為輔。

　　(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。

　　(4)張拉時，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。

　　(5)張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。

　　(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點(diǎn)開始。

　　為確保工程順利進(jìn)行，A公司在T梁預(yù)制場施工中投入了測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。

　　問題：

　　1.分包工程在開工前A公司應(yīng)該怎樣履行哪些開工申請手續(xù)?

　　2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

　　3.B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯誤之處。

　　4.補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。

　　◆◆參考解析：

　　1.【參考答案】分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。交通運(yùn)輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中，關(guān)于分包工程的管理有如下規(guī)定：

　　(1)嚴(yán)格履行開工申請手續(xù)

　　分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請。

　　(2)將分包工程列入工地會議議程

　　每次工地會議，將分包工程作為一個議題進(jìn)行研究，承包人必須詳細(xì)介紹分包工程實(shí)施的情況，就分包工程實(shí)施中的有關(guān)問題進(jìn)行討論，制訂解決問題的措施和方法。必要時，可邀請分包人參加工地會議。

　　(3)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備

　　在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)人員、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符;如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時，應(yīng)要求承包人采取措施處理。

　　(4)對分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)督檢查

　　監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，由承包人采取措施處理。

　　2.【參考答案】第1條正確;

　　第2條正確;

　　第3條正確;

　　第4條錯誤，應(yīng)按實(shí)際伸長量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固。

　　第5條正確。

　　第6條錯誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對后張法施工技術(shù)的掌握情況。值得注意的兩點(diǎn)是：(1)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁�必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因，采取補(bǔ)救措施。張拉過程中的斷絲、

　　滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。

　　3.【參考答案】不正確，B公司作為分包人，不能直接向監(jiān)理單位提出分包工程的變更要求，分包人應(yīng)該報告承包人，由承包人向監(jiān)理單位提出變更要求。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對公路工程分包合同管理的理解。

　　(1)分包工程的變更管理

　　承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況，通過監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關(guān)變更建議。監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達(dá)變更指令，必須通過承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。

　　(2)分包工程的索賠管理

　　分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報告。

　　對于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出索賠，這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。

　　4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊工。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對梁廠技術(shù)工種人員管理的掌握程度�？忌紫纫煜ち簭S的工作內(nèi)容和工序安排。背景中提到了“測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工”，考慮到T梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業(yè)，必須補(bǔ)充鋼筋工和電焊工。

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