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　　1[單選題]橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動、轉(zhuǎn)盤封固，正確的工藝順序是(　　)。

　　A.轉(zhuǎn)盤封固一轉(zhuǎn)動一脫架一撤錨合龍B.轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)盤封固一撤錨合龍一脫架C.轉(zhuǎn)盤封固一轉(zhuǎn)動一撤錨合龍一脫架D.脫架一轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)盤封固一撤錨合龍

　　參考答案：D

　　◆◆參考解析：

　　本題考點是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝。轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架→轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。

　　2[多選題] 隧道洞門的類型包括(　　)。

　　A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式

　　參考答案：A,B,E

　　◆◆參考解析：

　　洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、柱式洞門、臺階式洞門、削竹式洞門、遮光式洞門等

　　3[單選題]交通標線的主要作用是(　　)交通。

　　A.誘導(dǎo)和指示B.警告和指引交通C.提示和誘導(dǎo)、指示D.誘導(dǎo)和警告

　　參考答案：B

　　◆◆參考解析：

　　交通標線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。

　　4[簡答題] 背景資料：

　　某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺至6#墩樁長12～14m，靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工。

　　引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為A.B.C.D.E五個作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：

　　預(yù)應(yīng)力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下：

　　(1)清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補;

　　(2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。

　　但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。

　　問題：

　　1. 根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。

　　2. C.D.E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理?說明理由。

　　◆◆參考解析：

　　1. 整孔吊裝。

　　2. 施工便道和預(yù)制臺座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間。

　　5[簡答題]

　　某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左長線3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460 m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88 m，凈空面積為58.16㎡，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。

　　該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬IV～V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

　　針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14順序組織施工。

　　2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，當日下午發(fā)生較大塌方，當場死亡5人，重傷12人。經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人數(shù)達10人。

　　事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，認真總結(jié)事故教訓，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。

　　【問題】

　　1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。

　　2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。

　　3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法?

　　4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移—時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理?

　　5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級?說明理由。

　　6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容?

　　◆◆參考解析：

　　1.給順序5-6-3-4-9-10-7-8,右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖。13-12-14,軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。

　　2.不合理，圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，題干圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

　　3.(1)地質(zhì)調(diào)查法、(2)物探法、(3)超前鉆探法、(4)超前導(dǎo)洞法、(5)水力聯(lián)觀測、(6)TSP (Tunnel Seismic Prediction)、(7)TGP法或TRT法。

　　4.表明圍巖和支護呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，加強支護，必要時暫停開挖。

　　5.安全重大事故，死亡10人以上，屬于安全重大事故。

　　6.施工現(xiàn)場危險告知制度內(nèi)容,安全技術(shù)交底制度，如實向施工班組，作業(yè)人員詳細告知作業(yè)場所危險因素，雙方簽字確認。設(shè)置明顯安全警示標志，懸掛當日施工現(xiàn)場危險公示，告知路人和社會車輛。6[單選題]在施工階段，應(yīng)按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》要求，須進行施工安全風險評估的項目是(　　)。

　　A.跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C.跨徑大于或等于100m的梁式橋D.跨徑大于800m的懸索橋

　　參考答案：A

　　◆◆參考解析：

　　橋梁工程需安全風險評估：(1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋;(2)跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋;(3)墩高或凈空大于100m的橋梁工程;

　　7[單選題] 進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨(　　)工作。

　　A.路面基層施工完畢后B.路面底基層施工完畢后C.路基施工完畢后D.路面面層施工完畢后

　　參考答案：A

　　◆◆參考解析：

　　【解析】此題考查中央分隔帶施工。當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時運走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。

　　所以，本題的正確選項是“A.路面基層施工完畢后”。

　　8[多選題] 施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路包括(　　)。

　　A.絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)B.絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)C.絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)D.絕緣電纜埋地敷設(shè)E.電纜線架空明敷設(shè)

　　參考答案：A,B

　　◆◆參考解析：

　　【解析】此題考查施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要求。施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。

　　所以，本題的正確選項是“A、B”。

　　9[多選題]根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，路基工程中屬于超過一定規(guī)模危險性較大的分部分項工程有(　　)。

　　A.深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方開挖B.存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開挖C.滑坡量大于105 m³的中型以上滑坡體D.高度≥20m的土質(zhì)邊坡E.高度≥25m的巖質(zhì)邊坡

　　參考答案：B,C,D

　　◆◆參考解析：

　　本題考點是超過一定規(guī)模危險陛較大的分部分項工程。根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》的規(guī)定，超過一定規(guī)模危險性較大的分部分項工程有：

　　(1)、深度≥5m的基坑(槽)的土(石)方開挖;

　　(2)開挖深度雖來超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑(構(gòu)筑)物的安全，或存在有毒有害氣體分布的墓坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程;

　　(3)滑坡量大于105m³的中型以上滑坡體;

　　(4)高度≥20m的土質(zhì)邊坡，或高度≥30m的巖質(zhì)邊坡。

　　10[簡答題]案例三

　　背景資料：

　　某隧道為上、下行雙線四車道隧道，曼中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計車速為_100k:m/h.其中YK9+928～YK10+004段為V 級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3 m。該段隧道復(fù)合式襯砌槽斷面示意

　　圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二故襯砌之間鋪設(shè)防水層。

　　在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左惻迎墻混凝土，

　　再灌注右側(cè)迎墻混蕊土。

　　施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評怙指南(試行)》，在總體風險評怙基礎(chǔ)

　　上，對YK9+928～YK10+004段開展了專項風險評怙，確定風險等級為Ⅳ級，撰寫了風險評

　　怙報告，報告內(nèi)容包括：評怙依據(jù)、工程概況…

　　【問題】

　　1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。

　　2.根據(jù)圖3，寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成?(只需寫出相應(yīng)的編號)

　　3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護彼此牢固連接?(只需寫出相應(yīng)的編號)

　　4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。

　　5.補全資料中風險評估報告內(nèi)容的缺項。

　　◆◆參考解析：

　　二，錯誤之處：采用環(huán)形開挖冒棱心土法施工，開挖進尺為3m。

　　正確的做、擊：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進尺、弱(不)爆破、強支護、 勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。開挖進尺應(yīng)為0.5m，確 保施工安全。

　　2⑥噴射混凝土。

　　初期支護：④⑤⑥⑦;防水層：②③;二詵襯砌：①。

　　3.系統(tǒng)錨桿應(yīng)與④⑤⑥被此牢固連接。

　　4.，錯誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。

　　正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土時，要求兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩惻 邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。

　　5.風險評估報告的內(nèi)容除了評怙依據(jù)、工程概況外，還應(yīng)包括評怙方法、評怙步驟、評怙內(nèi) 容、評怙結(jié)論壓對策建議等。

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