6[多選題] 敷設(shè)管道光、電纜時(shí)，可以用作潤(rùn)滑劑的有(　　)。

　　A.水B.石蠟油C.有機(jī)油脂D.柴油E.滑石粉

　　參考答案：B,E

　　◆◆參考解析：

　　【解析】此題考查通信系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。

　　光纜、電纜敷設(shè)注意事項(xiàng)有：

　　(1)敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在一般情況下不宜超過2000kN。敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%。

　　(2)敷設(shè)管道光纜、電纜時(shí)應(yīng)v：ZX;蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。

　　(3)光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍，電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍。

　　(4)以人工方法牽引光纜時(shí)，應(yīng)在井下逐段接力牽引，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000m。

　　(5)光纜繞“B”字敷設(shè)時(shí)，其內(nèi)徑不應(yīng)小于2m。

　　(6)光纜牽引端頭根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)制作，牽引端頭與牽引索之間加入轉(zhuǎn)環(huán)以防止在牽引過程中扭轉(zhuǎn)、損傷光纜。

　　(7)布放光纜時(shí)，光纜由纜盤上方放出并保持松弛弧形，敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)平直、無(wú)扭轉(zhuǎn)、無(wú)明顯刮痕和損傷。

　　(8)敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)緊靠人孔壁，并以扎帶綁扎于擱架上，留適當(dāng)余量避免光纜、電纜繃得太緊，光纜在人孔內(nèi)的部分采用蛇形軟管或軟塑料管保護(hù)。

　　(9)按要求堵塞光纜、電纜管孔，光纜、電纜端頭應(yīng)作密封防潮處理，不得浸水。

　　(10)光纜、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光纜、電纜牌號(hào)。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。

　　7[多選題] 熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定(　　)。

　　A.松鋪系數(shù)B.壓實(shí)遍數(shù)C.施工工藝D.機(jī)械配備E.地基回彈模量

　　參考答案：A,B,C,D

　　◆◆參考解析：

　　【解析】試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。而選項(xiàng)E主要是用于道路設(shè)計(jì)的指標(biāo)，因此正確選項(xiàng)是A、B、C、D。

　　8[多選題]某公路工程發(fā)生一質(zhì)量問題，問題發(fā)生后，施工單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報(bào)(　　)。

　　A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計(jì)單位D.勘察單位E.質(zhì)量監(jiān)督站

　　參考答案：A,B,E

　　◆◆參考解析：

　　(1)質(zhì)量問題：?jiǎn)栴}發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。(2)一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。(3)重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國(guó)務(wù)院交通主管部門，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)》。

　　9[簡(jiǎn)答題] 背景資料：

　　某施工單位承擔(dān)的某雙向4車道高速公路隧道，該隧道為單洞雙向行駛長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深342m，凈空寬度19.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為105.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，工程于2008年7月1日開工。

　　該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

　　針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位按照“強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則組織上圖各部位工序施工。隧道防水和排水應(yīng)按照防、截、堵相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)。

　　施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交建設(shè)過程中的安全隱患。

　　問題：

　　1.寫出①→⑩、 → 正確的施工順序，說(shuō)明理由。

　　2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。

　　3.更正背景中隧道防水和排水原則的錯(cuò)誤之處。

　　4.寫出兩種本隧道除了背景中提到的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法之外，還可以采取的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

　　5.背景資料中提及的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”總目標(biāo)包括哪些內(nèi)容?

　　◆◆參考解析：

　　1.【參考答案】①→②→⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→⑧，因?yàn)閼?yīng)先開挖圍巖較弱側(cè)以及必須及時(shí)初襯。12→14→13，因?yàn)檠龉皯?yīng)在二襯前施作。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)隧道施工工序的掌握。背景中提到“針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)”，所以要先開挖右側(cè)圍巖較弱的一側(cè)，并及時(shí)完成初襯支護(hù)。

　　2.【參考答案】臺(tái)階法施工合理。理由是三臺(tái)階法(臺(tái)階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道主要施工方法。

　　新奧法施工方法包括全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡(jiǎn)稱CD法)和交叉中隔墻法(簡(jiǎn)稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。三臺(tái)階法(臺(tái)階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。

　　3.【參考答案】隧道防水和排水應(yīng)按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道的相關(guān)技術(shù)要求。隧道防水和排水應(yīng)按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)，并應(yīng)注意防止水土流失和保護(hù)自然環(huán)境。隧道內(nèi)縱坡應(yīng)大于0.3%。

　　4.【參考答案】還可以采取地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測(cè)、TGP法或TRT法(任意兩種)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的掌握程度。

　　隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測(cè)、TSP(Tunne1 Seismic Prediction)、TGP法或TRT法。

　　(1)地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。

　　(2)物探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

　　(3)富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法，預(yù)報(bào)、評(píng)價(jià)前方地質(zhì)情況。

　　(4)超前導(dǎo)洞法可采用平行超前導(dǎo)洞法和隧道內(nèi)超前導(dǎo)洞法，兩座并行隧道可根據(jù)先行開挖的隧道預(yù)測(cè)后開挖隧道的地質(zhì)條件。

　　(5)當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周圍建筑(構(gòu))物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測(cè)。

　　5.【參考答案】“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容為：①施工人員管理達(dá)標(biāo);②施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容。公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標(biāo)是：落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)。

　　“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容：

　　(1)施工人員管理達(dá)標(biāo)：一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn)等，都要符合有關(guān)規(guī)定。

　　(2)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施和作業(yè)人員安全防護(hù)用品都要按照規(guī)定實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　10[簡(jiǎn)答題] 背景資料：

　　某施工單位A承包了二級(jí)公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺(tái)，鉆(挖)孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長(zhǎng)21～27m之間，橋?qū)?0.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。

　　箱梁施工時(shí)，箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后，即撤除預(yù)壓。

　　箱梁混凝土澆筑時(shí)采用兩次澆筑;兩次澆筑的接縫按照施工縫進(jìn)行處理。

　　箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4Cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。

　　鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。

　　在箱梁混凝土達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。

　　問題：

　　1.該橋混凝土梁兩次澆筑的部位如何劃分?

　　2.兩次澆筑中的施工縫該如何處理?

　　3.改正施工過程中的錯(cuò)誤做法。

　　4.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說(shuō)明理由。

　　◆◆參考解析：

　　1.【參考答案】

　　①第一次澆筑底板和腹板;②第二次澆筑頂板和翼板。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B413035橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工一目，此題考查混凝土的澆筑。

　　混凝土采用二次澆筑時(shí)，底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆筑第一次混凝土;混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土的第二次澆筑。

　　2.【參考答案】

　　應(yīng)將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B413035橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工一目，此題考查混凝土的澆筑�；炷寥绮捎梅执螡仓�，第二次混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　3.【參考答案】

　　在箱梁混凝土達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B413022常用模板、支架和拱架的施工一目，此題考查模板、支架和拱架拆除期限的原則規(guī)定。

　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷栽時(shí)，方可拆除;當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值50%的要求后，方可拆除;當(dāng)構(gòu)件跨度大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值75%的要求后，方可拆除。

　　4.【參考答案】

　　符合規(guī)定。因?yàn)槭┕挝籅具有相應(yīng)資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設(shè)施，不屬于關(guān)鍵工程。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自18432061公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定一目，此題考查分包。

　　施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位，并對(duì)分包工程負(fù)連帶責(zé)任。允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定。分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包。任何單位和個(gè)人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購(gòu)或者分割工程。項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工單位工程分包的管理，所有分包合同須經(jīng)監(jiān)理審查，并報(bào)項(xiàng)目法人備案。

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