1[單選題] 下列梁橋結(jié)構中,支座上的卸載彎矩為零的是( )。
A.懸臂梁B.固端梁C.連續(xù)梁D.簡支梁
參考答案:D
◆◆參考解析:
【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩,使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理,以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。根據(jù)力學知識,簡支梁在支座處只有X、Y方向的反力,沒有彎矩。而懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁均可以在支座處產(chǎn)生彎矩。
所以,本題的正確選項是“D.簡支梁”。
2[單選題]隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生,鋼筋保護層必須保證不小于( )cm。
A.1.5B.2C.2.5D.3
參考答案:D
◆◆參考解析:
P235 隧道襯砌病害的預防措施: 鋼筋保護層必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應作除銹、清污處理。
3[簡答題]1.背景材料:
某道路改建工程A合同段,道路正東西走向,全長973.5m,車行道寬度15m,兩邊人行道各3m與道路中心線平行且向北,需新建DJV800mm雨水管道973m。新建路面結(jié)構為150mm厚礫石砂墊層,350mm厚二灰混合料基層,80mm厚中粒式瀝青混凝土,40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日,竣工日期為當年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通,工程施工時正值高溫臺風季節(jié)。
某道路公司中標該工程以后,編制了施工組織設計,按規(guī)定獲得批準后,開始施工。施工組織設計中繪制了以下的總體施工網(wǎng)絡計劃圖:
網(wǎng)絡圖中,雨水管施工時間已包含連接管和雨水口的施工時間;路基、墊層、基層施工時間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間。
2.問題:
(1)指出本工程總體施工網(wǎng)絡圖計劃中的關鍵線路。
(2)根據(jù)總體施工網(wǎng)絡圖,指出可采用流水施工壓縮工期的分項工程。
◆◆參考解析:
(1)本工程總體施工網(wǎng)絡圖計劃中的關鍵線路是:①→②→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨和①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨。
(2)根據(jù)總體施工網(wǎng)絡圖,可采用流水施工壓縮工期的分項工程是:雨水管施工,北半幅路基墊層基層施工,南半幅路基墊層基層施工。
4[多選題] 路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有( )。
A.重型擊實法B.灌砂法C.表面振動壓實儀法D.環(huán)刀法E.核子密度濕度儀法
參考答案:B,D,E
◆◆參考解析:
P283,壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標之一,是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大,材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法有:①灌砂法; ②環(huán)刀法;③核子密度濕度儀法。
5[單選題] 一級公路路基施工中線測量放樣宜采用( )。
A.切線支距法B.偏角法C.坐標法D.視距交會法
參考答案:C
◆◆參考解析:
P36 路基開工前,應進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁,如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。
6[單選題] 熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。
A.走線法B.貝克曼法C.平衡梁法D.路拌法
參考答案:C
◆◆參考解析:
【解析】本題考點是瀝青混凝土路面攤鋪方法。瀝青混合料的攤鋪時,底、中面層采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工。
走線法適用于底面層與中面層,選項A錯誤。貝克曼法是測試彎沉的方法,選項B錯誤。路拌法是混合料的拌和方法,選項D錯誤。本題的正確項只能是“C.平衡梁法”。
7[單選題]橋梁建筑高度是指( )。
A.橋面(或軌頂)標高與設計洪水位之高差
B.橋面(或軌頂)標高與通航凈空頂部之高差
C.橋跨結(jié)構最下緣與設計洪水位之高差
D.橋面(或軌頂)標高與橋跨結(jié)構最下緣之間的距離
參考答案:D
◆◆參考解析:
【解析】建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結(jié)構最下緣之間的距離,它不僅與橋梁結(jié)構的體系和跨徑的大小有關,而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標高,對通航凈空頂部標高之差,又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度,否則就不能保證橋下的通航要求。
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