案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計(jì)120分)
31、背景資料：
某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械，以保證壓實(shí)。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問(wèn)題：
1.改正施工中的錯(cuò)誤做法。
2.針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求?
3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。
32、 背景資料：
某施工單位承接了10km的一級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)2260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中，進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。
隧道開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行了初期支護(hù)，支護(hù)采用了“潮噴法”噴射混凝土加錨桿的方式。
隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為90%、87%，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)，噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。
通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。
隧道洞孔段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。
路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。
問(wèn)題：
1.簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?
3.噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說(shuō)明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見(jiàn)。
4.補(bǔ)充路面施工完成后，隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。
33、背景資料：
某新建高速公路位于膨脹土地區(qū)，沿線膨脹土路段長(zhǎng)75km，占總長(zhǎng)度的86%。公路K8+300～K54+920所處地區(qū)為沖積湖區(qū)平原，由于河流洪水泛濫，導(dǎo)致該地區(qū)的巖性主要以含液量高的粘性土壤為主，該段路基以填方為主。
當(dāng)路基高度0
施工單位對(duì)路基基底處理后，采用水平分層填筑施工，先分層填筑弱膨脹包心土，直至填到路床底面，然后進(jìn)行包邊土施工，填至路床底面，最后填筑路床部分。路基填筑松鋪厚度嚴(yán)格控制在350mm以下，土塊粒徑小于37.5mm。
根據(jù)作業(yè)內(nèi)容施工單位配置的機(jī)械有：挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車。
問(wèn)題：
1.膨脹土的包封，還可以利用哪些材料?
2.除圖中基底處理方法外，對(duì)膨脹土路基基底處理還有什么方法?
3.改正路基填筑過(guò)程中的錯(cuò)誤作法。
4.本路段路基施工，施工單位還應(yīng)配置哪些機(jī)械?
34、 背景資料：
某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6.9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3/min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。
事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮巍?/P>
事件三：某日早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬(wàn)元。
土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。
問(wèn)題：
1.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。
2.背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類?
3.改正事件二中的錯(cuò)誤之處。
4.寫(xiě)出背景中A的名稱。
5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。
6.背景中隧道按長(zhǎng)度分屬于哪類隧道?按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更?說(shuō)明理由。
35、 背景資料：
某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為V級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K17+260，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230.0m，隧道出口樁號(hào)為K18+070，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230.0m。
中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：
清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時(shí)，其結(jié)算單價(jià)不做調(diào)整。當(dāng)實(shí)際完成工程量超過(guò)清單工程數(shù)量15%時(shí)，超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在一個(gè)較大的溶洞。
施工單位作為施工總承包方，將隧道開(kāi)挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程一切險(xiǎn)”。
施工結(jié)束時(shí)，實(shí)際完成的“503—2”工程量為12500m，“503—3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。
問(wèn)題：
1.左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于哪一種?從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計(jì)中宜采用哪種形式的縱坡?分別說(shuō)明理由。
2.結(jié)合地質(zhì)條件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?
3.計(jì)算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企E2012316號(hào))規(guī)定選取)。
4.計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中?
5.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程一切險(xiǎn)”的做法是否正確?說(shuō)明理由。
6.計(jì)算清單編號(hào)“503—2”及“503—3”的結(jié)算金額。
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