參考答案：

　　一、單項選擇題

　　1.A

　　【解析】袋裝砂井按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打入套管一沉人砂袋一拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。

　　2.B

　　【解析】首先排除檢查井，它一般設(shè)置在深而長的暗溝、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處.它的主要作用是檢查通道，不屬于獨立的地下水排水設(shè)施。暗溝(管)用于排除泉水或地下集中水流。本題最具干擾性的是滲溝，滲溝和滲井都用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝;當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。

　　3.C

　　【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。路床填料最大粒徑應(yīng)小于lOOmm，路床填料應(yīng)均勻。

　　4.B

　　【解析】當(dāng)石灰堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋封存，故A是錯誤的。生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除，故C是錯誤的。消石灰宜過孔徑lOrnm的篩，故D是錯誤的。消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團(tuán)。所以本題的正確選項是“B.消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)”。

　　5.B

　　【解析】三個功能層的區(qū)別：透層，顧名思義是“透”入基層的功能層，它使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。粘層是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全“粘”結(jié)成一個整體的功能層。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強;四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。透層、粘層、封層都有一定的防水作用，一般不需要再專門施工防水層。本題題干是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，舊水泥混凝土路面是剛性路面，只有水泥混凝土面板的接縫可能漏水，只需對接縫進(jìn)行修補，更無需對整個水泥混凝土路面施工防水層。

　　6.A

　　【解析】按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。答案選A。按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。橋梁沒有按靜力體系的分類。

　　7.C

　　【解析】合同文件的優(yōu)先順序是：①合同協(xié)議書;②中標(biāo)通知書;③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;④項目專用合同條款;⑤公路工程專用合同條款;⑥通用合同條款;⑦技術(shù)規(guī)范;⑧圖紙;⑨已標(biāo)價工程量清單。

　　8.C

　　【解析】跨墩龍門架架設(shè)法：預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運至橋孔一側(cè)，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計位置落梁就位。適用條件：無水或淺水河灘.地形相對平士日.孔數(shù)較多的中型粱板安裝。

　　9.B

　　【解析】高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。

　　10.A

　　【解析】鋼板樁圍堰適用于各類土(包括強風(fēng)化巖)的水中基坑。

　　11.B

　　【解析】俯斜墻背土壓力較大，仰斜墻背土壓力較小，垂直墻背土壓力介于俯斜和仰斜之間，凸折式墻背土壓力大于垂直墻背。

　　12.C

　　【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。所以答案選C。選項A、B，指路標(biāo)志、指示標(biāo)志均是交通標(biāo)志;選項D防護(hù)欄是防撞設(shè)施。

　　13。D

　　【解析】拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點：支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。所以答案選D。

　　14.B

　　【解析】儀器設(shè)備應(yīng)實施標(biāo)識管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識和使用狀態(tài)標(biāo)識，使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。

　　15.D

　　【解析】基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的、應(yīng)當(dāng)歸檔的文件，包括基本項目的提出、調(diào)研、可行性研究、評估、決策、計劃、勘測、設(shè)計、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準(zhǔn)備、竣工、測試生產(chǎn)等工作活動中形成的文字材料、圖紙、圖表、計算材料、聲像材料等形式與載體的文件材料。工程技術(shù)檔案工作的任務(wù)是按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設(shè)全過程中具有保存價值的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便完工驗收后完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。

　　16.B

　　【解析】對于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。對于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等;對于清基和料場準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等;對于土石填筑工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等。

　　17.D

　　【解析】考查專項施工方案審查制度。施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。

　　18.C

　　【解析】施工機(jī)械臺班預(yù)算價格應(yīng)按交通運輸部公布的現(xiàn)行《公路工程機(jī)械臺班費用定額》JTG/TB06—03—2007計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經(jīng)常修理費、替換設(shè)備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設(shè)施費、機(jī)械管理費;第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費和養(yǎng)路費及車船使用稅。所以，本題的正確選項是“C.經(jīng)常修理費”。

　　19.D

　　【解析】鉆孔灌注樁澆筑時，如果混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小(一般為25cm)，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時，容易形成斷樁。所以，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。所以，本題的正確選項是“D.18～22”。

　　20.B

　　【解析】根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(交通運輸部令2017年第28號)第二十三條，建設(shè)單位提交的材料符合規(guī)定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在15個工作日內(nèi)為其辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，出具公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理受理通知書。所以，本題的正確選項是“8.15”。

　　二、多項選擇題

　　1.A、C、D、E

　　【解析】考查設(shè)備進(jìn)場驗收登記制度。翻模、滑(爬)模等自升式架設(shè)設(shè)施，以及自行設(shè)計、組裝或者改裝的施工掛(吊)籃、移動模架等設(shè)施在投人使用前，施工單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗收。驗收合格后方可使用。

　　2.B、C、D

　　【解析】壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法如下：①灌砂法;②環(huán)刀法;③核子密度濕度儀法。所以答案選B、C、D。

　　3.A、B、D、E

　　【解析】考查無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)。①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。②對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。④養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，選項C錯誤;選項A、B、D、E均符合規(guī)范規(guī)定。故本題正確選項為“A、B、D、E”。

　　4.A、D

　　【解析】考查預(yù)應(yīng)力的張拉。①在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時間進(jìn)行一次校驗。有幾套張拉設(shè)備時，要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。②當(dāng)梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，方可進(jìn)行張拉。③預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進(jìn)行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原因。由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。⑤張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定。選項8、C、E符合張拉要求。有幾套張拉設(shè)備時，要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混合，選項A作法錯誤。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進(jìn)行校核，選項D作法錯誤。故本題正確選項為“A、D”。

　　5.A、C、E

　　【解析】實施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。

　　6.A、B、D、E

　　【解析】交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

　　7.A、C、D、E

　　【解析】用濕黏土、紅黏土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應(yīng)符合：①液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間;②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定;③不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～O.80m范圍內(nèi)的填料;不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內(nèi)的填料。

　　8.B、C

　　【解析】一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上l000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。

　　9.A、B、C、D

　　【解析】飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗下列指標(biāo)，合格者方可使用：

　　(1)硫酸鹽含量(按S0;計)小于0.0027m9/mrn3。

　　(2)含鹽量不得超過0.005m9/mm3。

　　(3)pH值不得小于4。

　　(4)不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。

　　10.B、C、D、E

　　【解析】填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。

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