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　　案例分析八

　　【背景資料】

　　某高速公路隧道右洞，起訖樁號為YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土，中一強(qiáng)風(fēng)化板巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級別為V級。該隧道YK52+626～YK52+740段原設(shè)計為暗洞，長114m，其余為明洞，長l35m，明洞開挖采用的臨時邊坡坡率為1：0.3，開挖深度為12～15m，YK52+740～YK524.845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130oW∠45o。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹俊?/P>

　　隧道施工發(fā)生如下事件：

　　事件1：隧道施工開工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險評估報告，在YK52+875～YK52+845段明洞開挖施工過程中，臨時邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場研究，決定將后續(xù)YK52+845～YK52+740段設(shè)計方案調(diào)整為蓋挖法，YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計示意圖如圖3-1所示，蓋挖法施工流程圖如圖3-2所示。

　　事件2：在采用蓋挖法施工前，監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險評估報告，施工單位已提供過為由，予以拒絕。

　　事件3：施工單位對蓋挖法方案相對于明挖法方案的部分施工費用進(jìn)行了核算和對比，如表3-1所示。其中，挖石方費用增加了55.17萬元，砂漿錨桿費用減少了42.53萬元，φ42鎖腳錨桿費用增加了25.11萬元。

　　【問題】

　　1.結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項目是否需要編制專項施工方案，是否需專家論證、審查，并分別說明理由。

　　2.結(jié)合本項目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點。

　　3.寫出圖3-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱，以及A和B的作用。

　　4.寫出圖3-2中工序C和工序D的名稱。

　　5.事件2中，施工單位的做法是否正確?說明理由。

　　6.分別指出表3-1④-⑦項備注中的“X”是增加還是減少，計算費用變化合計值。(單位：萬元，計算結(jié)果保留2位小數(shù))。

　　【參考答案】

　　案例分析八

　　1.需要編制專項施工方案，理由：該地質(zhì)是以粉質(zhì)黏土、中一強(qiáng)風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級別為V級屬于不良地質(zhì)隧道。需要進(jìn)行專家論證、審查，理由：該隧道圍巖級別為V級，其連續(xù)長度占總隧道長度10%以上且連續(xù)長度超過1OOm(該隧道長度為249m)。

　　2.(1)蓋挖法對邊坡生態(tài)、穩(wěn)定性影響較小(規(guī)避滑坡危險)。

　　(2)蓋挖法受地面條件限制小。

　　(3)施工受氣候影響小。

　　(4)可以縮短工期。

　　(5)開挖工程量小。

　　3.填筑層A為黏土，作用：隔水。

　　設(shè)施B為鎖腳錨桿，作用：控制護(hù)拱變形，加固圍巖。

　　4.工序C為周邊截、排水設(shè)施施工，工序D為護(hù)拱頂部回填(碎石土)施工。

　　5.施工單位做法錯誤，因為將明挖改成蓋挖，屬于工程設(shè)計方案和施工方案發(fā)生重大變化，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTGF90-2015，應(yīng)重新進(jìn)行評估。

　　6.費用變化項：④—增加;⑤—增加;⑥—增加;⑦—減少。

　　費用變化合計值=55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57-25.14=158.04萬元。

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