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2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》練習(xí)題(4)

來源:考試吧 2020-3-24 9:34:35 要考試,上考試吧! 一建萬題庫
考試吧整理了“2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》練習(xí)題(4)”,更多關(guān)于一級(jí)建造師考試模擬試題等信息,請(qǐng)?jiān)L問考試吧一級(jí)建造師網(wǎng)。

  多選題

  1.下面屬于較好的路基填料的是( )。

  A.礫類土

  B.重黏土

  C.膨脹性巖石

  D.易溶性巖石

  E.砂類土

  【答案】AE

  【解析】路堤宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料,填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。

  【考點(diǎn)來源】填方路基施工—路基填料的選擇

  2.可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有( )。

  A.含水量高的流沙地段開挖

  B.路基邊坡整修

  C.巖石地段的路塹開挖

  D.填方地段的臺(tái)階挖掘

  E.一級(jí)公路的路基施工

  【答案】AC

  【解析】路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目:

  1.泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后,如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

  2.含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。

  3.河灘地段可利用冬期水位低,開挖基坑修建防護(hù)工程,但應(yīng)采取加溫保溫措施,注意養(yǎng)護(hù)。

  4.巖石地段的路塹或半填半挖地段,可進(jìn)行開挖作業(yè)。

  【考點(diǎn)來源】路基季節(jié)性施工—路基冬期施工技術(shù)

  3.重力式擋土墻墻背形式可分為( )種。

  A.仰斜式

  B.俯斜式

  C.垂直式

  D.凹折式

  E.衡重式

  【答案】ABCE

  【解析】重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。

  【考點(diǎn)來源】支擋工程的類型和功能—常用路基擋土墻工程施工技術(shù)

  4.路基網(wǎng)裂的原因包括( )。

  A.土的塑性指數(shù)偏低

  B.路基土含水率偏大

  C.養(yǎng)護(hù)不到位,表面失水過多

  D.路基下層土過濕

  E.路基下層土過干

  【答案】BCD

  【解析】路基網(wǎng)裂的原因包括:

  1.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?/P>

  2.路基碾壓時(shí)土含水率偏大,且成型后未能及時(shí)覆土。

  3.路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位,表面失水過多。

  4.路基下層土過濕。

  【考點(diǎn)來源】路基開裂病害的防治—路基網(wǎng)裂

  5.滑坡地段排除地下水的措施有( )。

  A.環(huán)形截水溝

  B.樹枝狀排水溝

  C.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層

  D.支撐滲溝

  E.平孔

  【答案】DE

  【解析】排除地下水的方法較多,有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

  【考點(diǎn)來源】特殊路基施工技術(shù)—滑坡地段路基施工

  案例分析題

  背景資料

  某施工單位承接了一條長21km的二級(jí)公路的路基、路面工程,路基寬12m,水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率,項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度,要求如下:

  (1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料,由兩人共同進(jìn)行核對(duì),核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄,并進(jìn)行簽認(rèn),經(jīng)項(xiàng)目總工審核后方可用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。

  (2)施工定位復(fù)核測(cè)量時(shí),必須采用控制網(wǎng)不同的導(dǎo)線邊。

  (3)測(cè)量技術(shù)交底資料,必須由測(cè)量負(fù)責(zé)人和分管的主管工程師復(fù)核,工程技術(shù)部長審核后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底

  (4)水準(zhǔn)測(cè)量必須從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā),完成測(cè)量后,至另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合。

  K6+280、K6+910為土質(zhì)路塹,平均挖方深度約13m,最大挖深21.2m,路段土質(zhì)為細(xì)粒土,施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí),先沿路線縱向挖出一條通道,再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高,設(shè)置了滲溝排除地下水,但路床碾壓時(shí)出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析,出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,導(dǎo)致毛細(xì)水上升,使土的含水量偏高。

  路塹施工過程中進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。其中A監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)于各級(jí)開挖平臺(tái)坡腳處。B監(jiān)測(cè)墩埋設(shè)于斷面邊坡坡口線外2m。

  【問題】

  1.逐條判斷測(cè)量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確,并改正錯(cuò)誤之處。

  2.指出施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由。

  3.為解決K6+280~K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象,施工單位可采取的技術(shù)措施是什么?

  4.請(qǐng)分別指出A、B監(jiān)測(cè)點(diǎn)的名稱。

  【參考答案】

  1.第1條錯(cuò)誤。(1分)兩人分別進(jìn)行核對(duì)。(2分)第2、3、4條正確。(3分)。

  2.混合挖掘法(2分),恰當(dāng)(2分),因?yàn)槁穳q較長,也較深。(2分)

  3.用良性土換填后壓實(shí)(或增加滲溝數(shù)量,加石灰粉)(4分)

  4.A——施工安全監(jiān)測(cè);B——邊坡變形觀測(cè)。

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③需要名師領(lǐng)學(xué),專業(yè)指導(dǎo),穩(wěn)步提升
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