2021年一級(jí)建造師考試模擬試題匯總

　　一、單選題

　　1.公路工程合同體系中處于的核心位置的是()。

　　A.業(yè)主

　　B.承包人

　　C.監(jiān)理人

　　D.政府

　　2.成本計(jì)劃的核心是()。

　　A.全面成本管理

　　B.確定責(zé)任目標(biāo)成本

　　C.科學(xué)管理成本

　　D.有效管理成本

　　3.不屬于框架式臨時(shí)碼頭特點(diǎn)的是(上):士是聯(lián)系

　　A.結(jié)構(gòu)剛度小

　　B.承受水平力強(qiáng)

　　C.適用于水位差較大的河段

　　D.便于設(shè)置多層系船平臺(tái)

　　4.長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()保證行車安全等作用。

　　A.控制風(fēng)機(jī)的振動(dòng)

　　B.火災(zāi)排煙處理

　　C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

　　D.保持洞內(nèi)的濕度

　　5.在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時(shí)，后道工序快于前道工序時(shí)，應(yīng)選擇()。

　　A.STS

　　B.STF

　　C.FIS

　　D.FTF

　　6.乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路()。

　　A.面層

　　B.上基層

　　C.下基層

　　D.調(diào)平層

　　7.按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》的要求，重大設(shè)計(jì)變更由()負(fù)責(zé)審批。

　　A.國(guó)務(wù)院

　　B.交通部

　　C.交通廳

　　D.設(shè)計(jì)院

　　8.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的28d 內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人，否則()。

　　A.承包人可以立即停工

　　B.承包人可解除合同

　　C.支付逾期付款復(fù)利利息

　　D.支付逾期付款違約金

　　9，就地澆筑梁〔板)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是(以系

　　A.長(zhǎng)度

　　B.混凝土強(qiáng)度

　　C.橫坡

　　D.平整度

　　10.攔水緣石的使用路段是(　　)。

　　A.高路堤路段

　　B.路塹段

　　C.橋頭引道路段

　　D.過水路面路段

　　1.【答案】A【解析】業(yè)主處于合同體系中的“核心位置”。

　　2.【答案】B【解析】編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵前提是確定責(zé)任日標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心。

　　3.【答案】A【解析】框架式樁臺(tái)由框架、縱梁和面板組成.其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平力的能力強(qiáng)，并便于設(shè)置多層系船平臺(tái)，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，要求施工水位低.適用于水位差較大。作用于碼頭上的水平力也較大的情況。

　　4.【答案】B【解析】長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，火災(zāi)排煙處理，保證行車安全等作用。

　　5.【答案】D【解析】路面均衡流水施工時(shí)，前道工序快于后道工序是開始到開始(STS)，否則是完成到完成(FTF) 。

　　6.【答案】D【解析】乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路調(diào)平層。

　　7.【答案】B【解析】重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。

　　8.【答案】D【解析】發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款中請(qǐng)單后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。否則向承包人支付逾期付款違約金(即單利)。

　　9.【答案】B【解析】就地澆筑梁(板)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:混凝土強(qiáng)度(△)軸線偏位(△)、梁(板)頂面高程、斷面尺寸(△)、長(zhǎng)度、橫坡、平整度。其中帶△的為關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　10.【答案】A【解析】為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。

　　二、多選題

　　1.某一非關(guān)鍵工作(工序)的持續(xù)時(shí)間為8d，它的總時(shí)差為5d，自由時(shí)差為2d,在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了7d，以下論述，正確的是()。

　　A.該工.程的工期將拖延2d

　　B.該工程的工期將拖延3d

　　C.該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序，而且關(guān)鍵線路至少增加一條

　　D.如果該工序拖延2d對(duì)后續(xù)工序無(wú)影響，對(duì)總工期也無(wú)影響

　　E.由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準(zhǔn)工期延長(zhǎng)的申請(qǐng)

　　2.公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)管理有()。

　　A.工地試驗(yàn)室等級(jí)管理

　　B.工地試驗(yàn)室設(shè)備管理

　　C.工地試驗(yàn)室環(huán)境管理

　　D.工地試驗(yàn)室檔案管理

　　E.工地試驗(yàn)樣品管理

　　3.場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的()。

　　A.臺(tái)座數(shù)量

　　B.模板數(shù)量

　　C.生產(chǎn)能力

　　D.最大存梁能力

　　E.生產(chǎn)成本

　　4.必須噴灑粘層瀝青的情況有()。

　　A.雙層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間

　　B.水泥混凝土路面上加鋪瀝青層

　　C.二灰穩(wěn)定基層上鋪瀝青混合料路面

　　D.山瀝青路面層上加鋪瀝青層

　　E.路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面

　　5.不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面攤鋪的路段有()。

　　A.上坡縱坡大于5%的路段

　　B.下坡縱坡大于6%的路段

　　C.超高橫坡超過7%的路段

　　D.合成坡度超過8%的路段

　　E.平面半徑小于100m的路段

　　6.可利用全站儀進(jìn)行的測(cè)量工作有()。

　　A.水平角測(cè)量

　　B.磁方位角測(cè)量

　　C.豎直角測(cè)量

　　D.斜距測(cè)量

　　E.氣壓測(cè)量

　　7.關(guān)于橋梁施工頂推方法適用條件說(shuō)法，正確的有()。

　　A.單點(diǎn)頂推適用于橋臺(tái)剛度較大、梁體構(gòu)件較重的施工條件

　　B.多點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件

　　C.單點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、梁體較輕的施工條件

　　D.多點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的墩的施工條件

　　E.單點(diǎn)頂推適用于橋臺(tái)剛度較大、梁體較輕的施工條件

　　8.屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有()。

　　A.壓實(shí)

　　B.彎沉值

　　C.寬度

　　D.平整度

　　E.土石比例

　　9.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇()。

　　A.砂類土地段

　　B.碎礫石地段

　　C.巖石地段

　　D.黏土地段

　　E.路塹的棄方地段

　　10.工程價(jià)款的主要結(jié)算方式有()。

　　A.按月結(jié)算

　　B.按工程量結(jié)算

　　C.竣工后一次結(jié)算

　　D.目標(biāo)結(jié)算方式

　　E.雙方約定的其他結(jié)算方式

　　1.【答案】A，D

　　【解析】工期拖延=工序拖延一工序總時(shí)差=7-5=2。C項(xiàng)中該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序的表述是正確的，但是關(guān)鍵線路至少增加一條是錯(cuò)的，因?yàn)橛锌赡茉瓉?lái)的關(guān)鍵線路變成了不關(guān)鍵。D項(xiàng)正確是因?yàn)橥涎恿繘]有超過該工序的自由時(shí)差⒉.對(duì)緊后工序無(wú)影響﹒自然對(duì)后續(xù)的工序也無(wú)影響。E項(xiàng)錯(cuò)誤是因?yàn)榇藭r(shí)該工序已經(jīng)變成關(guān)鍵工序了，關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作是相對(duì)的，此時(shí)工期已經(jīng)超了2天，理論上應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期2天。

　　2.【答案】B，C，D，E

　　【解析】公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)管理分為:工地試驗(yàn)室人員管理;工地試驗(yàn)室設(shè)備管理;工地試驗(yàn)室環(huán)境管理;工地試驗(yàn)室檔案管理;工地試驗(yàn)樣品管理;工地試驗(yàn)外圍管理。

　　3.【答案】A，B，C，D

　　【解析】場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的臺(tái)座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。

　　4.【答案】A，B，D，E

　　【解析】符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青:①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間;②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層;③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。二灰穩(wěn)定基層上鋪瀝青混合料路面應(yīng)噴灑透層油。

　　5.【答案】A，B，C

　　【解析】上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

　　6.【答案】A，C，D

　　【解析】全站儀的功能是測(cè)量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測(cè)量功能，如可以計(jì)算并顯示平距、高差以及鏡站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，進(jìn)行偏心測(cè)量、懸高測(cè)量、對(duì)邊測(cè)量、面積計(jì)算等。

　　7.【答案】B，E

　　【解析】頂推的方法可分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推，單點(diǎn)頂推適用于橋臺(tái)剛度較大、梁體較輕的施工條件，多點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件。

　　8.【答案】A，C，D

　　【解析】石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

　　9.【答案】A，B，C，E

　　【解析】雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

　　10.【答案】A，C，D，E

　　【解析】工程價(jià)款的主要結(jié)算方式主要有:按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、日標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。

　　三、案例分析題

　　【背景資料】某高速公路M合同段(K17+300~K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下:

　　事件一:施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。

　　事件二:某填方段路堤位于橫坡陡于1:5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0 ~80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分三層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測(cè)了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、寬度(合格率88%)、橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，在壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實(shí)度不足，施工單位及時(shí)采取了預(yù)防措施如下:①超寬填筑300mm;②控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。

　　事件三:路基邊緣碾壓完成后，項(xiàng)目部將擴(kuò)大范圍的工程量向監(jiān)理工程師提出計(jì)量付款申請(qǐng)。

　　【問題】

　　1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更為哪幾種?事件一中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說(shuō)明理由。

　　2.請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤施工提出要求。

　　3.路基邊緣壓實(shí)度不足的預(yù)防措施是否完整?如果不完整,請(qǐng)補(bǔ)充。

　　4.該工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請(qǐng)簡(jiǎn)述原因。

　　5.對(duì)于提出的計(jì)量付款申請(qǐng)，監(jiān)理工程師是否應(yīng)同意?說(shuō)明理由。

　　【答案】

　　1.(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。

　　(2)屬于較大設(shè)計(jì)變更。單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬(wàn)元屬于較大設(shè)計(jì)變更。事件一中單項(xiàng)變更金額為2400000X(19-16)=7200000元，大于500萬(wàn)元。

　　2.(1)強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在.上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。

　　(2)凡不因潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。

　　(3)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。稍7 佳超中" 見年 天系

　　3.不完整。

　　補(bǔ)充如下:

　　(1)控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度;

　　(2)提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)。

　　4.(1)不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r(shí)，每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。

　　(2)不能認(rèn)定合格，因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng)，漏了平整度和彎沉。

　　5.不會(huì)同意。

　　因?yàn)?(1)根據(jù)計(jì)量原則，凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積。均不予計(jì)量。該部分的工程量超出了施工圖要求。

　　(2)該部分施工是承包人為了保證施工質(zhì)量采取的技術(shù)措施，應(yīng)由承包人承擔(dān)。

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