案例分析8

　　一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級總承包資質(zhì)，某一級鐵路工程施工企業(yè)(代號X)借用具有投標(biāo)資格的A集團公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與 投標(biāo)的B、C、D集團公司統(tǒng)一報價后A集團公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75%的工程分為三個整段 分別分包給B、C、D集團公司。

　　問題：

　　1.在這次投標(biāo)中A集團公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?

　　2.在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?

　　3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團公司有什么錯誤行為?如何定性?

　　4.中標(biāo)后A集團公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?

　　5.中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?

　　參考答案

　　1.中標(biāo)后A集團沒有自己成立項目部，而是允許X企業(yè)自行組織項目部進場施工，并收取了費用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)作的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款�？梢载�(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。

　　2.中標(biāo)后X企業(yè)暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司，是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)作的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。

　　3.A集團公司是合同簽訂單位，根據(jù)鐵路工程安全與招投標(biāo)掛鉤的規(guī)定，發(fā)生責(zé)任行車重大事故的單位要停止1年投標(biāo)權(quán)，A集團公司要被停止1年投標(biāo)權(quán)。

　　4.B集團公司在鐵路工程投標(biāo)中會受到影響，但不會受到處罰。

　　5.這起事故上X企業(yè)要負連帶責(zé)任。A集團公司負主體責(zé)任。

　　案例分析9

　　1、背景：(1)青藏鐵路鋪架成功通過海拔4700多米的青藏高原不凍泉地段，進入自然條件更為惡劣、環(huán)境保護更為艱巨的可可西里國家級自然保 護區(qū)。今年是青藏鐵路建設(shè)關(guān)鍵年，鋪架施工是全線的重點控制工程。鋪架能否克服惡劣的高原環(huán)境如期完工，對青藏鐵路建設(shè)有著十分重要的影響。

　　(2)在青藏鐵路某標(biāo)段，項目經(jīng)理部依據(jù)總進度計劃編制施工年度進度計劃、季度進度計劃和月進度計劃并報業(yè)主審定后，由現(xiàn)場作業(yè)隊依據(jù)其組織實施現(xiàn)場施工。分包工程進度計劃由項目經(jīng)理部編制后，下達分包人組織實施.

　　參考答案

　　(1)施工進度計劃的編制應(yīng)根據(jù)施工合同確定的總工期、開工日期、竣工日期及總指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中的工期控制線(鋪軌線)等因素綜合確定，包括施工總進度計劃和單位工程施工進度計劃。

　　(2)①項目經(jīng)理部應(yīng)先編制建議年度進度計劃和季度進度計劃，報建設(shè)單位現(xiàn)場管理機構(gòu)，在根據(jù)其下達的年度、季度進度計劃編制。

　　②現(xiàn)場施工作業(yè)隊也應(yīng)編制月、旬、日進度計劃。

　　③分包工程進度計劃由分包人依據(jù)項目計劃編制，由總包單位審定后實施。

　　(3)施工進度計劃應(yīng)根據(jù)計劃檢查結(jié)果進行調(diào)整，包括：施工內(nèi)容、工程量、起止時間、工作銜接與協(xié)調(diào)、資源供應(yīng)等。

　　(4)對于自身原因?qū)е碌膶κ┕みM度的干擾事件，應(yīng)通過采取措施縮短后續(xù)工程的工期，可采取以下兩種辦法：①使用工期-成本優(yōu)化的方法，縮短后續(xù)關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作持續(xù)時間;②改變后續(xù)關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系，組織流水作業(yè)以縮短后續(xù)工程持續(xù)時間。

　　對于非承包商原因?qū)е碌墓こ坦て谘诱`，應(yīng)及時辦理工期順延或工期索賠。

　　(5)除了進度計劃，現(xiàn)場計劃管理還有勞動力計劃、材料計劃、機械設(shè)備計劃、資金收支計劃等�，F(xiàn)場各種計劃都必須圍繞施工進度計劃做好綜合平衡。

　　案例分析10

　　某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，設(shè)計的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問題，水泥出廠到保管場所保護很好。

　　問題：

　　1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。

　　2.樁體的無側(cè)限抗壓強度不足，請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?

　　3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決?

　　參考答案

　　1.漿噴攪拌樁的作用原理是：

　　在攪拌樁機的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。

　　漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：

　　(1)平整場地;

　　(2)定位測量;

　　(3)樁機就位;

　　(4)向下旋鉆至樁底;

　　(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌;

　　(6)樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。

　　2.漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：

　　(1)水泥漿的主要材料水泥不合格;

　　(2)水泥漿配合比不合適;

　　(3)水泥漿噴量不足;

　　(4)攪拌不均勻;

　　(5)樁頭段復(fù)攪拌不充分。

　　3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取的解決措施是：采取側(cè)位補樁的措施解決。

　　案例分析11

　　某中橋施工，墩間采用浮船起重吊裝重物，承臺采用施工平臺作業(yè)，上有兩名工人，夜間起重吊裝重物時吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺，致使兩名工人墜入深水中，其中1名為信號工。問題：

　　(1)施工中錯誤行為有哪些?

　　(2)安全設(shè)施有哪些缺陷?

　　(3)指出作業(yè)分類有哪些風(fēng)險源?

　　(4)水上作業(yè)施工的要求?

　　(5)施工現(xiàn)場布置時應(yīng)注意的要點?

　　參考答案

　　(1)信號指揮失靈，信號工未認真履行崗位職責(zé);吊車司機精力不集中，盲目施工;施工人員違反作業(yè)規(guī)定。

　　(2)沒用防護圍欄;信號設(shè)施落后。

　　(3)作業(yè)分類：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、大型構(gòu)件作業(yè)、運輸作業(yè)等�？刂埔c：水上作業(yè)應(yīng)有救援船只及人員，船錨設(shè)備應(yīng)該齊全 并發(fā)揮作用，并解決好夜間施工照明問題;高空作業(yè)應(yīng)備齊安全帶、安全護攔;起重作業(yè)應(yīng)有良好的信號設(shè)施，專人指揮;施工場地應(yīng)注意的安全事項是應(yīng)設(shè)立安全 警示標(biāo)牌等。

　　(4)沒有風(fēng)浪;船錨設(shè)備應(yīng)該齊全并發(fā)揮作用;應(yīng)該有救援設(shè)備;夜間應(yīng)有照明設(shè)備。

　　(5)靠水側(cè)必須設(shè)置防護欄、防護網(wǎng);設(shè)置在洪水位之上;設(shè)置好排水、截水溝。

　　案例分析12

　　某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長25-30m的鉆孔樁，低樁承臺;橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：

　　(1)承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊，采用人工挖孔方式。

　　(2)采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端马胚^程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，灌注砼時間中斷約1小時，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相同，不得超出。

　　(3)在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計樁底位置有一巖溶孔洞(與設(shè)計圖紙中的土質(zhì)勘測資料不符)。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂粘土填充，最后的實際樁長超過設(shè)計樁長10m.

　　(4)該橋梁一側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯誤，如繼續(xù)照圖施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報駐地監(jiān)理工程師。

　　(5)施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質(zhì)量檢驗。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項目經(jīng)理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。

　　問題

　　(1)應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。

　　(2)針對本工程，人工挖孔樁的應(yīng)采取的安全措施有哪些?

　　(3)灌注樁基水下砼施工方法是否正確?如不正確，請指出。

　　(4)對于背景(3)中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確?為什么?

　　(5)施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。

　　(6)對于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進行質(zhì)量復(fù)驗的程序?為什么?安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級使用?

　　(7)對該橋梁基礎(chǔ)混凝土中各工序應(yīng)如何進行施工質(zhì)量控制?對于該橋中橋梁基礎(chǔ)混凝土中每個檢驗批應(yīng)如何通過質(zhì)量驗收?

　　參考答案

　　(1)根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用正循環(huán)鉆機。因為沖擊鉆適用于硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適應(yīng)于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機主要適用于黏土、砂類土等土層。

　　(2)安全措施的要點：①孔口要設(shè)置防護支撐，孔外四周要挖排水溝;②應(yīng)設(shè)置混凝土護壁支撐，挖一段，支護一段;③及時檢測洞內(nèi)有無有害氣體，并加強通風(fēng)。

　　(3)不正確。表現(xiàn)在兩點：①該樁水下混凝土灌注中斷時間過長，水下砼一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30分鐘;灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相同不正確，應(yīng)高出樁頂設(shè)計標(biāo)高0.5-1.0m.

　　(4)不正確。從處理巖溶孔洞的技術(shù)方案的角度，應(yīng)當(dāng)采取鉆孔填砂，注漿固結(jié)，形成圍護體的做法，樁長確實也需加長。從管理工作程序上講，此做法屬于擅自進行設(shè)計變更。

　　(5)不正確。施工單位必須詳細核對設(shè)計文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計施工。對設(shè)計文件存在的問題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計問題，必須及時以書面形式通知設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)管理單位。

　　(6)不能。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，不管由誰組織供應(yīng)，均應(yīng)做好材料的進場質(zhì)量驗收，驗收內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號、材 料質(zhì)量證明和出廠合格證，并按批次檢驗，檢驗不合格的應(yīng)退貨或更換。安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級使用。

　　(7)①工序施工質(zhì)量控制程序：各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進 行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進行檢查，并形成記錄;工序之間應(yīng)進行交接檢驗，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間 的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。②每個檢驗批必須由施工單位自檢合格，然后通知監(jiān)理單位檢查驗收;監(jiān)理 單位組織施工單位的專職質(zhì)量檢查員進行驗收。

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