點擊查看：2016年一級建造師考試《鐵路工程》預測題匯總

　　案例分析

　　事件1：企業(yè)總部在對項目部實施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時發(fā)現(xiàn)，該項目質(zhì)量計劃 文件是由質(zhì)量管理一個部門主持編制，缺少其它職能部門的參與，質(zhì)量計劃文件包括的內(nèi)容有：①編制依據(jù);②項目概況;③組織機構;④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào) 的系統(tǒng)描述;⑤與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求;⑥更改和完善質(zhì)量計劃的程序。

　　事件2：項目技術負責人在檢查某區(qū)段基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢驗記錄時發(fā)現(xiàn)，該項目試驗人員每600m取檢驗批進行檢查，且截止檢查時已填筑部分的(從上往下)第二層僅經(jīng)自檢但未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可即施工上一層;

　　事件3：在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項目)，在監(jiān)理工程師組織的 檢查驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。

　　2、問題：

　　(1)對該橋梁基礎混凝土的一個檢驗批、基礎混凝土分項工程、橋梁明挖基礎分部工程和該座橋應分別如何驗收?

　　(2)事件1中，施工單位項目質(zhì)量計劃編制有何不妥?說明正確做法。并說明該質(zhì)量計劃包含內(nèi)容是否完整?如不完整，請補充。

　　(3)事件2中，關于基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢驗有何不妥?說明理由，陳述正確做法。[1C422061]

　　(4)事件3中碎石樁的該檢驗批能否通過驗收?為什么?

　　(5)施工單位應對承擔的鐵路橋涵施工項目采取怎樣的施工質(zhì)量控制程序?

　　參考答案

　　(1)檢驗批和分項、分部、單位工程的驗收程序

　�、俟こ淌┕べ|(zhì)量驗收是按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行;檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì) 量檢查員等進行驗收;分項工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程技術負責人進行驗收;分部工程就由監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責人和技術、質(zhì)量負責人 等進行驗收，重要分部工程勘測設計單位項目負責人一同參加驗收;單位工程完工后，施工單位應自行組織有關人員進行檢查評定，并向建設單位提交工程驗收報 告。建設單位收到單位工程驗收報告后，應由建設單位項目負責人組織施工、設計、監(jiān)理單位負責人進行單位工程驗收。

　　(2)、不妥之處：質(zhì)量部門主持編制質(zhì)量計劃不妥;質(zhì)量管理部門單方參與不妥。理由：質(zhì)量計劃應由項目經(jīng)理主持;相關職能部門均應參加;

　　質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整，還應包括：①質(zhì)量目標;②施工過程、服務、檢測和試驗程序等;③確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書。

　　(3)不妥之處：每600m取檢驗批檢驗不妥;完成每個檢測層自檢合格后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可即施工上一層不妥。

　　理由：根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，基床以下路堤中一般路堤填筑工程應該每≤300m且每檢測層取檢驗批進行檢驗;檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量員等進行驗收。

　　正確做法：單線≤300m每檢驗批取檢驗批進行檢驗。

　　(4)不能。根據(jù)《驗標》規(guī)定，“如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許 偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設計值小50mm，允許有≤20%的樁比設計值小 50mm，但最大不允許小75mm.

　　(5)橋涵工程施工質(zhì)量控制程序：

　�、偈┕挝粦獙蚝こ淌褂玫闹饕牧�、設備 和構配件的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。地基與基礎、墩臺、梁部等分部工程涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進 行檢驗。②各工序應按施工技術標準進行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。③工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的 施工條件和技術要求。相關專業(yè)工序的交接檢驗應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。

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