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考試吧編輯整理“2011年二級(jí)建造師《公路工程》模擬試題”幫助大家輕松學(xué)習(xí),順利過關(guān)!

  1.對(duì)KI十800~KI十960段的軟基處理,最適合的技術(shù)是采用(  ).

  A.袋裝砂井

  B.反壓護(hù)道

  C.拋石擠淤

  D.生石灰樁

  答案:C(教材第20頁(yè))

  2.K2+000~K2十300段的填料除砂類土外還可選用(  )。

  A.重黏±

  B.石方碎渣

  C.膨脹土

  D.有機(jī)土

  答案:B(教材第9頁(yè))

  3.、對(duì)K2+000~K2十300段填方施工,正確的工藝流程是(  ).

  A.取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→整修

  B.取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平→整修→壓路機(jī)碾壓

  C.取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→整修→壓路機(jī)碾壓

  D.取土→運(yùn)輸→平地機(jī)整平→推土機(jī)初平→整修→壓路機(jī)碾壓

  答案:A(教材第3頁(yè))

  4.施工單位修建臨時(shí)排水設(shè)施時(shí),正確的做法是(  ).

  A.排水溝緊鄰路基,最好設(shè)在路基坡腳處

  B.排水溝盡量修成直線,轉(zhuǎn)彎處宜做成折線

  C.溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí),僅對(duì)溝底采取表面加固措施

  D.溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí),溝底、溝壁均應(yīng)采取表面加固措施

  答案:D(教材第12頁(yè))

  5.針對(duì)施工單位安排的第(5)項(xiàng)工作,適合采用的機(jī)械是(  ).

  A.推土機(jī)、平地機(jī)、自卸式汽車、壓路機(jī)

  B.推土機(jī)、輪胎式攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)

  C.穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、自卸式汽車、壓路機(jī)

  D.推土機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)

  答案:A

  6.[背景材料]:

  某山嶺區(qū)一級(jí)公路在進(jìn)行道路土方路堤填筑時(shí),由于橫斷面現(xiàn)狀地形與設(shè)計(jì)圖偏差較大,且填料較松散,為保證路堤邊坡穩(wěn)定,施工方提出在此處增設(shè)一段重力式擋土墻。設(shè)計(jì)方現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為適于此地的擋墻應(yīng)為加筋土擋墻,其主要原因是地基承載力不夠。

  [問題]:

  (1)簡(jiǎn)要敘述重力式擋墻的類型及特點(diǎn)。

  (2)設(shè)置加筋土擋墻的理由是否合理?簡(jiǎn)述其特點(diǎn)。

  [參考答案]:

  (1)重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式5種。

  特點(diǎn):形式簡(jiǎn)單、施工方便、就地取材,適應(yīng)性強(qiáng)。

  缺點(diǎn):墻身截面大,圬工數(shù)量大。(教材第15頁(yè))

  (2)加筋土擋墻的特點(diǎn)。

  特點(diǎn):利用拉筋與土之間的摩擦作用,改善土體的變形條件和提高土體的工程特性,達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)物。(教材第15頁(yè))

  7.[背景材料]:

  某路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后,組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部,下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。

  (1) 技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理等工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。

  (2)在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中,K0+000~K5+875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工,要求每層填料布料均勻,松鋪厚度不超過50cm,施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。

  (3)K5+875~K10+950段路基為土石路堤,分層填筑,分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn),該路段含石量在50%左右,按土石直接鋪筑;松鋪厚度控制在100cm以內(nèi),一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。

  (4)該標(biāo)段K29+000~K20+400為路塹開挖,原地面自然坡度650~750,地表1--3m為黏土,下為V級(jí)巖石,不含水分,施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破,挖方共計(jì)13800 m3,土方2000 m3,石方11800 m3;K29+400--K29+800為山坡路堤填筑,需要填方6000m3。原地面橫坡為1:4.5,由于上段爆破石料較多,經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè),大于20MPa;施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2,直接鋪筑,松鋪厚度50cm,接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現(xiàn)軟石、堅(jiān)石有裂縫,藥壺炮藥壺難以形成,工班長(zhǎng)建議為提高路塹開挖速度,改用中型洞室爆破。

  [問題]:

  (1)土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題?

  (2)該段土石路堤填筑存在哪些問題?

  (3)工班長(zhǎng)建議改用中型洞室爆破是否合理?如果不合理應(yīng)該采用何種爆破方法?

  [答案]:

  (1)存在的問題有:每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯(cuò)誤的;施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。

  (2)松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi),而不是100cm。土石一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高錯(cuò)誤,應(yīng)在接近路堤標(biāo)高時(shí),采用土方填筑。(教材第5頁(yè))

  (3)不合理。應(yīng)改用貓洞炮爆破。(教材第8頁(yè))

  8.[背景材料]:

  某平原地區(qū)修建二級(jí)公路,全長(zhǎng)48.5km,路基寬度為10m,路基平均填土高度3m。其中K25+300--K33+500路段緊鄰黃河大堤,地下水位高(現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2-3m),而且處于雨期積水地區(qū),土質(zhì)大部分為黃河粉砂土,少量粉質(zhì)黏土,全路段均為軟弱路基地段(地基承載力平均10~80kPa)。在K31+100處,路基通過一個(gè)池塘,池底淤泥深0.6m左右。因此,設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究,依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求,采用以下軟土地基的處理方法:

  (1)對(duì)K31+100處的池塘采用拋石擠淤法,向池塘拋投一定數(shù)量片石,將淤泥擠出基底范圍,以提高地基的強(qiáng)度。拋投順序,應(yīng)先從路堤一邊開始向另一邊推進(jìn),以使淤泥向兩旁擠出。

  (2)土工格柵鋪墊。對(duì)于地下水位高、土質(zhì)差、葦根很多而深的地方鋪設(shè)土工格柵。

  (3)石灰樁加固軟基。K26+200~K26+350,長(zhǎng)150m,位于黃河沉砂池上,粉砂土質(zhì)、含水量大,地下水位高,采用孔深4-5m,直徑50cm,間距200cm,梅花形布設(shè)的生石灰樁進(jìn)行加固。

  [問題]:

  (1)土工格柵加固土的機(jī)理是什么?

  (2)生石灰樁施工時(shí)的施工工藝程序有:1)整平地面;2)振沖器就位對(duì)中;3)空氣壓縮機(jī)注人生石灰;4)成孔;5)封緊生石灰樁孔;6)振沖器移位;7)邊振動(dòng)邊拔出套管;。請(qǐng)按照正確施工程序排序。

  (3)背景中關(guān)于拋石擠淤的拋投順序正確嗎?如不正確,請(qǐng)修改。

  [答案]:

  (1)土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為:1)格柵表面與土的摩擦作用;2)格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用;3)格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。(教材第20頁(yè))

  (2)生石灰樁施工時(shí)工藝程序如下:1)→2)振沖器就位對(duì)中→4)成孔→3)空氣壓縮機(jī)注人生石灰→7)邊振動(dòng)邊拔出套管→6)振沖器移位→5)封緊生石灰樁孔。(教材第22頁(yè))

  (3)拋投順序應(yīng)從中部開始,中部向前突進(jìn)后再逐漸向兩側(cè)擴(kuò)展。(教材第21頁(yè))

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