1.下列屬于組合體系橋梁的是( 　)。

　　A.鋼管混凝土拱橋

　　B.斜拉橋

　　C.連續(xù)剛構(gòu)橋

　　D.系桿拱

　　E.斜腿剛架

　　答案：BCD(教材第56頁)

　　2.下面關(guān)于橋梁明挖基坑中，不需坑壁加支撐的情形正確的有( 　)

　　A.在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中

　　B.在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定，

　　C.基礎(chǔ)埋置不深，施工期較長

　　D.挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的場所，

　　E.基坑較深，放坡開挖量較大時

　　答案：ABD(教材第57頁)

　　3.面關(guān)于沉樁施工說法正確的是( 　)

　　A.沉樁過程中應注意：樁帽與樁周圍應有5~l0mm間隙;

　　B.當設(shè)計樁尖標高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設(shè)計標高時，應繼續(xù)錘入0.10米左右(或錘擊30~50次)，如無異常變化即可停錘;

　　C.在同一樁基中，各樁的最終貫入度應大致接近.而沉入深度不宜相差過大;

　　D.當設(shè)計樁尖標高處為一般黏性土或其他松軟土層時，應以貫入度控制，標高作為校核。當樁尖已達設(shè)計標高，而貫入度仍較大時，應繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度;

　　E.從沉樁開始時起，應嚴格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，也可采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏。

　　答案：ABC(教材第59頁)

　　[場景]：某公路合同段有五座橋梁。其中：

　　1號橋長320m，它是由塔、索與梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。

　　2號橋長280m，其重力式U形橋臺位于干涸河灘，地下水位低于基底標高，基礎(chǔ)埋深3m，基底為微風化砂巖。預制梁板制作完成后，按照規(guī)范要求對其混凝土強度、幾何尺寸、平整度及其支座預埋件表面的平整度進行了檢驗。

　　3號橋長220m，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工工藝。

　　4號橋長80m，地處溶巖地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)計為嵌巖樁，鋼護筒護壁，清孔質(zhì)量符合要求后進行混凝土灌注作業(yè)。在混凝土灌注過程中，導管埋深控制在2~5m，由于混凝土的原材料沒有認真控制，且混凝土的水灰比不當，導致混凝土離析。

　　5號橋長50m，上部構(gòu)造采用支架法施工。對支架進行了預壓，以收集支架地基的變形數(shù)據(jù)。

　　以上橋長均指多孔跨徑總長。

　　根據(jù)場景，作答14--21題目:

　　4.據(jù)橋涵分類規(guī)定，考慮多孔跨徑總長時，該合同段共有大橋( 　)座。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　答案：B(教材第225頁)

　　5.1號橋?qū)儆? 　)。

　　A.斜拉橋

　　B.剛架橋

　　C.簡支梁橋

　　D.梁拱組合體系橋

　　答案：A

　　6.2號橋的橋臺基礎(chǔ)宜采用( 　)。

　　A.柱樁基礎(chǔ)

　　B.磨擦樁基礎(chǔ)

　　C.管柱基礎(chǔ)

　　D.剛性擴大基礎(chǔ)

　　答案：D

　　7.3號橋上部構(gòu)造施工時需使用的主要設(shè)備是( 　)。

　　A.掛籃

　　B.拱架

　　C.纜索

　　D.混凝土攤鋪機

　　答案：A(教材第70頁)

　　8.4號橋鉆孔時清孔宜采用( 　)。

　　A.抽漿法

　　B.換漿法

　　C.掏渣法

　　D.砂漿轉(zhuǎn)換鉆渣法

　　答案：A(教材第60頁)

　　9.4號橋鉆孔樁施工時，發(fā)生了卡管事件，根據(jù)場景，其原因可能是( 　)。

　　A.導管埋深過大

　　B.攪拌設(shè)備澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間

　　C.集料級配差，混凝土和易性差

　　D.泥漿指標未達標，造成坍孔

　　答案：C

　　10.5號橋施工時，支架預壓所收集的支架、地基變形數(shù)據(jù)是為了計算支架的( 　)。

　　A.預拱度

　　B.豎向撓度

　　C.彈性壓縮撓度

　　D.非彈性壓縮撓度

　　答案：A(教材第67頁)

　　2011年二級建造師《公路工程》模擬題一

　　2011二級建造師《公路工程管理》備考練習題匯總

　　2011年二級建造師《公路工程》備考試題匯總