32 背景資料：某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：

　　(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑;

　　(2)瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度;

　　(3)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量;

　　(4)設置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求;

　　(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺l6t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度;

　　(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

　　問題：

　　1.施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題?

　　2.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?

　　3.若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?

　　4.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?

　　5.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄?

　　6.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題?

　　7.請簡述橫接縫的處理方法。

　　參考解析：

　　1.石料應分類堆放;石料堆放場地最好做硬化處理;石料堆放場地四周做好排水。

　　2.試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。

　　3.出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時間偏少;礦粉量過多等。

　　4.瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。

　　5.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。

　　6.碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。

　　7.先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸人新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。

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