11、下列關(guān)于懸臂拼裝施工錯誤的說法( )。

　　A. 橋墩兩側(cè)塊件宜對稱起吊，以保證橋墩兩側(cè)平衡受力

　　B. 采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫材料應(yīng)采用環(huán)氧樹脂

　　C. 采用膠接縫拼裝的塊件，膠接縫材料采用微膨脹混凝土

　　D. 塊件拼裝和預(yù)應(yīng)力束張拉時，當氣溫在0℃以下、風力在5級以上時，不宜進行張拉

　　E. 每對塊件拼裝完畢并張拉后，應(yīng)立即封錨壓漿

　　【答案】BC

　　【解析】采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土。采用膠接縫拼裝的塊件，涂膠前應(yīng)就位試拼。粘膠劑一般采用環(huán)氧樹脂。

　　12.關(guān)于暑期澆筑大體積混凝土的說法，正確的有( )。

　　A.選用水化低熱的水泥

　　B.混凝土澆筑應(yīng)在一天中氣溫較高時段進行

　　C.混凝土應(yīng)遮蓋，避免日光暴曬。

　　D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管

　　E.保證強度的前提下，降低水泥用量

　　【答案】ACDE

　　【解析】大體積混凝土對所用原材料的要求：①應(yīng)選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種。如大壩水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、中熱硅酸鹽水泥等，當采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時應(yīng)采取適當措施，延緩水化熱的釋放。②用改善骨料級配，粗骨料宜采用連續(xù)級配，細骨集料宜采用中砂。③應(yīng)摻用能降低早期水化熱的緩凝劑、減水劑及摻合料。④在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應(yīng)提高摻合料及骨料的用量，降低水泥用量。

　　大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時進行。混凝土用料應(yīng)遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低人倉溫度。必要時，在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。

　　13.乳化石油瀝青可用于( )。

　　A.瀝青表面處治路面 B.熱拌瀝青混合料路面 C.透層 D.粘層 E.封層

　　【答案】ACDE

　　【解析】乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。

　　14.淺埋及軟土隧道施工常采用的方法有( )。

　　A、礦山法 B、明挖法

　　C、盾構(gòu)法 D、掘進機法 E.地下連續(xù)墻

　　【答案】BCE

　　【解析】山嶺隧道施工采用：掘進機法和礦山法。淺埋及軟土隧道采用：明挖法、地下連續(xù)墻、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道施工采用：沉管法、盾構(gòu)法。

　　15.圓管涵質(zhì)量檢查項目主要包括( )。

　　A.混凝土強度 B.軸線偏位

　　C.管座寬度與厚度 D.涵洞頂路基壓實度 E.相鄰管節(jié)底面錯口

　　【答案】ABCE

　　【解析】圓管涵質(zhì)量檢查項目主要包括混凝土強度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯口等。

　　16.隧道的洞門類型主要有( )等。

　　A.端墻式 B.翼墻式 C.環(huán)框式 D.遮光式 E.淺埋式

　　【答案】ABCD

　　【解析】洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。

　　17.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，作為基數(shù)計算費用中不包含材料費的有( )。

　　A.沿海地區(qū)工程施工增加費 B.夜間施工增加費

　　C.高原地區(qū)施工增加費 D.行車干擾工程施工增加費 E.風沙地區(qū)施工增加費

　　【答案】CDE

　　【解析】沿海地區(qū)工程施工增加費和夜間施工增加費計算基數(shù)為人工費和機械費。

　　18.某公路工程發(fā)生一質(zhì)量問題，問題發(fā)生后，施工單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報( )。

　　A.建設(shè)單位 B.監(jiān)理單位 C.設(shè)計單位 D.勘察單位 E.質(zhì)量監(jiān)督站

　　【答案】ABE

　　【解析】(1)質(zhì)量問題：問題發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。(2)一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。(3)重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。

　　19. 導(dǎo)致水泥輥凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括( )。

　　A. 選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥 B. 混凝土路面面板板厚不足

　　C. 切縫深度過深 D. 養(yǎng)護不及時 E. 切縫不及時

　　【答案】 BDE

　　【解析】橫向裂縫原因：混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂;切縫深度過淺;混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷;混凝土路面坂厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫;水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準確;養(yǎng)護不及時;混凝土施工時，振搗不均勻。

　　20.技術(shù)交底主要內(nèi)容有( )。

　　A.分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求

　　B.工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程

　　C.施工技術(shù)方案 D.安全三級培訓(xùn) E.安全、環(huán)保方案

　　【答案】ABCE

　　【解析】技術(shù)交底主要內(nèi)容(1)承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)督辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟責任和工期。(2)設(shè)計文件、施工圖及說明要點等內(nèi)容。(3)分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求。(4)施工技術(shù)方案。(5)工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程。(6)材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施。(7)季節(jié)性施工措施。(8)安全、環(huán)保方案。

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