>>>>> 2020年二級建造師《公路工程》章節(jié)精選題匯總

　　2B313030橋涵工程質(zhì)量通病及防治措施

　　一、單項選擇題

　　1、在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在(　)的范圍內(nèi)，防止導管埋置深度過深。

　　A、3.0～6.0m

　　B、2.0～6.0m

　　C、2.0～4.0m

　　D、3.0～4.0m

　　2、下列選項對于預拱度防治措施的說法，錯誤的是(　)。

　　A、提高支架基礎、支架及模板的施工質(zhì)量

　　B、嚴格控制張拉時的混凝土強度

　　C、預制梁存梁時間宜長

　　D、及時調(diào)整預拱度誤差

　　3、下列屬于橋梁伸縮縫病害防治措施的是(　)。

　　A、提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

　　B、將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內(nèi)

　　C、伸縮裝置兩側的混凝土與橋面系的相鄰部位結合不能太緊密

　　D、輕微的損害未能及時維修

　　4、不屬于橋頭跳車的原因的是(　)。

　　A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同

　　B、臺后壓實度達不到標準

　　C、臺后填土材料不當

　　D、橋臺基坑采用小型壓實機械夯實

　　二、多項選擇題

　　1、下列關于斷樁事故原因分析正確的有(　)。

　　A、混凝土坍落度小，導管直徑較小，在混凝土澆筑過程中堵塞導管

　　B、導管接口滲漏致使泥漿進入導管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層

　　C、導管埋置深度過深，無法提起或將導管拔斷

　　D、混凝土連續(xù)灌注

　　E、導管底口距離孔底距離較小

　　三、閱讀理解

　　1、某橋主墩基礎為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層2m的礫石，以下為軟土。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設護筒，采用正循環(huán)鉆成孔。終孔檢驗合格后清孔，泥漿相對密度和沉渣厚度(30cm)均滿足要求。之后，吊裝鋼筋籠并固定牢靠。對導管進行接頭抗拉試驗，試驗合格后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為25cm�；炷撂涠�18cm。

　　施工單位考慮到灌注時間較長，經(jīng)項目工地試驗室主任同意在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中連續(xù)均勻進行。當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管被卡，施工人員采取了強制提升的方法;灌注到30m時，出現(xiàn)導管堵塞，施工人員采用型鋼插入法疏通導管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。

　　<1>、斷樁可能發(fā)生在何處?原因是什么?

　　<2>、指出施工過程中的錯誤之處。

　　2、某高速公路路基寬28.00m，瀝青混凝土路面，設計行車時速為120km/h。在中心樁號K8+320m處有一座5×30m連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺。0號橋臺位于水田區(qū)域，路基填土高6.5m，地質(zhì)情況為：表層3.5m厚淤泥質(zhì)黏土，其下為泥巖。設計要求：橋頭路基先挖排水溝排水固結，然后填筑50cm填石，隔斷地下水，再利用泥巖挖方分層填筑;臺背全部采用砂礫石填筑，并在頂面設防水層，避免地表水下滲。

　　施工單位嚴格按設計要求開展施工，臺背回填與路基填筑同步進行，填筑方式、粒徑、壓實度等符合規(guī)范要求。

　　<1>、指出0號橋臺橋頭路基設計方案中對防治橋頭跳車不當之處。

　　<2>、防治橋頭跳車還可采取哪些措施。

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