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2020年二級(jí)建造師考試《公路工程》基礎(chǔ)測(cè)試題八

來源:考試吧 2019-11-1 13:38:45 要考試,上考試吧! 二建萬題庫
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  二、綜合題

  1、背景資料:

  某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程,其中K14+230~K16+380為填方路基,填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土,其石質(zhì)成分是強(qiáng)~弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖,石料含量占總質(zhì)量40%~70%。施工中發(fā)生如下事件:

  事件一:施工前,在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣,根據(jù)公路土工試驗(yàn)過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn),對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析,取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。

  事件二:在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中,采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑,在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候,在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn),在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高程測(cè)量和灌砂法的檢測(cè),對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算,以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律,最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù),其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實(shí)度來作為其標(biāo)準(zhǔn)。

  事件三:填筑過程中,主要采用分層填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型,采用先填筑后碼砌的施工方式,即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí),然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡,最后將邊坡碼砌好。

  問題:

  1.K14+230~K16+380可否按土石路基進(jìn)行填筑控制說明理由。

  2.通過事件一中的試驗(yàn),還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)

  3.事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)

  4.指出事件三中路基填筑過程中的錯(cuò)誤做法。

  解析:

  1.可按土石路基進(jìn)行填筑控制。因?yàn)槭虾空伎傎|(zhì)量400A~70%。

  2.還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。

  3.壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度。

  4.“主要采用分層填筑,局部路段采用混合填筑”錯(cuò)誤。

  3、背景資料:

  某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,屬于中硬石料,地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生:

  事件一:由于本合同段石方較多,路堤均采用了土石路堤,施工前,應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。

  事件二:施工中采用分層填筑,分層壓實(shí),壓實(shí)選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī),土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。

  事件三:本合同段K17+300~K17+380公路右側(cè)為滑坡,設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施,對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出,對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。

  問題:

  1.事件一中,進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是什么

  2.指出事件二中土石路基填筑施工中的錯(cuò)誤并說明理由。

  3.針對(duì)該路段路堤填料,有何技術(shù)要求

  4.事件三中,排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法

  5.改正事件三中實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。

  解析:

  1.進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是:確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

  2.“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯(cuò)誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤,應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌,軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理,而本合同段的石料屬于中硬石料。

  3.天然土石混合填料中,中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3。

  4.排除地面水的方法:設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水的方法:有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。

  5.石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。

  4、背景資料:

  某公司中標(biāo)一座跨河橋梁,該橋跨河部分總長(zhǎng)101.5m,上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,采用支架現(xiàn)澆法施工。為滿足河道18m寬通航要求,跨河中間部分采用貝雷梁——碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞;其余部分均采用滿堂式碗扣支架,采用筑島圍堰。項(xiàng)目部制定了相關(guān)施工專項(xiàng)方案,并對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)原地基進(jìn)行壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ),支架施工前,對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓,支架搭設(shè)時(shí),施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素:①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形;②支架地基在受載后的沉降變形。針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工中,采取分層、分塊澆筑。施工硅酸鹽混凝土分塊澆筑時(shí),塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)邊;在混凝土澆筑完12h內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)持續(xù)7d。養(yǎng)護(hù)至72h時(shí),測(cè)溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃,混凝土表面溫度35℃。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉,然后按要求拆除支架。拆除過程中發(fā)生支架倒塌,導(dǎo)致工程直接經(jīng)濟(jì)損失110萬元。

  【問題】

  1、寫出1、2、3的名稱,并說明支架應(yīng)驗(yàn)算得內(nèi)容?

  2、除了背景資料考慮的支架預(yù)拱度因素外,還應(yīng)考慮哪些因素?

  3、支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算時(shí),需要考慮哪些荷載?

  4、指出承臺(tái)大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)的不妥之處,并說明正確做法。

  5、根據(jù)背景資料,該橋梁需編制哪些專項(xiàng)方案?

  6、根據(jù)交通部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》(交辦安檢【2016】146號(hào)),背景中支架倒塌事故屬于什么等級(jí)?說明理由。

  解析:

  1.答:1-可調(diào)頂托;2-立桿懸臂端;3-頂層水平鋼管。

  2.答:支架預(yù)拱度還應(yīng)考慮:受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變;

  3.答:計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮梁體混凝土重量、模板及支架重量、施工荷載(人、料、機(jī)等)、風(fēng)力、雪荷載、保證設(shè)備荷載等。

  4.答:錯(cuò)誤1:塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)邊。改正:塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的短邊。錯(cuò)誤2:在混凝土澆筑完12h內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)持續(xù)7d;改正:應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫保濕材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天;錯(cuò)誤3:混凝土內(nèi)部溫度70℃,混凝土表面溫度35℃;改正:混凝土內(nèi)部和表面溫差不大于25℃。

  5.答:門洞支架工程、滿堂支架工程、筑島圍堰工程、模板工程、樁基礎(chǔ)、打樁船施工、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工。

  6.答:屬于一般質(zhì)量事故。理由:一般質(zhì)量事故,是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下,或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌,或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。而該工程直接經(jīng)濟(jì)損失110萬元,介于100萬元和~1000萬元之間。

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密卷點(diǎn)題班2
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