>>>>> 2022年二建考試《公路工程》備考練習(xí)題匯總

　　一、單項選擇題

　　1.下列關(guān)于用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，說法錯誤的是(　　)

　　A.液限在40%～70%、塑性指數(shù)在18～26;

　　B.不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料

　　C.不得作為三、四級公路路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內(nèi)的填料

　　D.采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定;

　　參考答案：C

　　參考解析：用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應(yīng)符合：

　�、僖合拊�40%～70%、塑性指數(shù)在18～26;

　　②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定;

　�、鄄坏米鳛槎壖岸壱陨瞎仿反�、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料;不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內(nèi)的填料。

　　2.以曲線起點ZY或終點YZ為坐標原點，以兩端切線為x軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標(xi、yi)進行測設(shè)的方法稱為(　　)。

　　A.切線支距法

　　B.直角坐標法

　　C.坐標法

　　D.偏角法

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　(1)坐標法。建立一個貫穿全線的統(tǒng)一的坐標系，一般采用國家坐標系。計算公路中線上各中樁點的統(tǒng)一坐標，編制逐樁坐標表，根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標和逐樁坐標，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位。適用于高速和一級公路。

　　(2)切線支距法：是以曲線起點ZY或終點YZ為坐標原點，以兩端切線為x軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標(xi、yi)進行測設(shè)的。適用于低等級公路。

　　(3)偏角法：是以曲線起點(或終點)至曲線任一點P的弦線與切線了之間的弦切角Δ(偏角)和弦長c來確定待放點的位置。適用于低等級公路。

　　3.不宜在冬期施工的項目是(　　)。

　　A.高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤

　　B.含水量高的流動土質(zhì)的開挖

　　C.巖石地段的路塹開挖

　　D.泥沼地帶的換填

　　參考答案：A

　　參考解析：不宜在冬期施工項目：

　　(1)高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級及二級以下公路路堤

　　(2)河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤

　　(3)土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)

　　(4)半填半挖地段、挖填方交界處

　　4.加筋土擋土墻施工要求說法錯誤的有(　　)。

　　A.墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料

　　B.填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進行，然后再向墻面方向進行

　　C.施工過程中隨時觀測加筋土擋土墻異常情況

　　D.碾壓可以平行于拉筋方向碾壓

　　參考答案：D

　　參考解析：填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進行，然后再向墻面方向進行，嚴禁平行于拉筋方向碾壓。

　　5.關(guān)于瀝青碎石路面的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

　　B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

　　C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

　　D.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

　　參考答案：B

　　參考解析：瀝青碎石路面：①特點：其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪;冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫;瀝青用量少，且不用礦粉;孔隙較大，路面容易滲水和老化。②適用：適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。

　　瀝青混凝土路面：①由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。②特點：相當數(shù)量的礦粉、強度高、透水性小、水穩(wěn)性好、耐久性高、有較大的抵抗自然因素的能力。③適用：使用年限達15～20年以上。瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。

　　6.水泥穩(wěn)定土中，水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，對集中廠拌法施工的設(shè)計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量(　　)。

　　A.減少0.5%

　　B.增加0.5%

　　C.減少1.5%

　　D.增加1.5%

　　參考答案：B

　　參考解析：水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0.5%～1%，對集中廠拌法宜增加0.5%，對路拌法宜增加1%。當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。

　　7.下列關(guān)于封層的作用說法錯誤的是(　　)。

　　A.保水防水作用

　　B.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用

　　C.加固補強

　　D.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好

　　參考答案：D

　　參考解析：封層的作用：

　　一是封閉某一層起著保水防水作用;

　　二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用;

　　三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強;

　　四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

　　8.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.攤鋪前應(yīng)對基層表面進行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥

　　B.攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間

　　C.每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處

　　D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫

　　參考答案：A

　　參考解析：攤鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。

　　9.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生(　　)。

　　A.斷板

　　B.反射裂縫

　　C.錯臺

　　D.淤泥

　　參考答案：B

　　參考解析：水泥混凝土路面直接加鋪法施工。對接縫的處理：對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

　　10.關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.應(yīng)適當降低混凝土水灰比和坍落度

　　B.應(yīng)選用早強水泥，避免使用緩凝劑

　　C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間

　　D.對支架應(yīng)采用預(yù)壓措施

　　參考答案：B

　　參考解析：鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施：

　　(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料;

　　(2)合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土;

　　(3)避免混凝土攪拌很長時間后才使用;

　　(4)加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題;

　　(5)基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施;避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早;

　　(6)混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作，及時養(yǎng)生;

　　(7)大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥;采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

　　11.關(guān)于鋼板樁圍堰說法錯誤的是(　　)。

　　A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水

　　B.施打順序按施工組織設(shè)計進行，一般由下游分兩頭向上游合龍

　　C.鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉

　　D.接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯開

　　參考答案：B

　　解析：施打順序按施工組織設(shè)計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。

　　12.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.多根鋼筋張拉時，其初應(yīng)力要保持一致

　　B.張拉程序一般為：0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→σcon(錨固)

　　C.張拉時，張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上

　　D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過1%

　　參考答案：D

　　參考解析：張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。

　　13.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指(　　)。

　　A.洞內(nèi)行車道路

　　B.洞身預(yù)支護與襯砌

　　C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物

　　D.防排水構(gòu)造物

　　參考答案：C

　　參考解析：隧道主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。襯砌種類繁多，按隧道斷面形狀，分為曲墻、直墻、圓形、矩形以及喇叭口襯砌;按支護理論，分為整體式襯砌、復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌。洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。

　　14.不屬于水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層質(zhì)量檢查與驗收主控項目是(　　)

　　A.壓實度

　　B.厚度

　　C.強度

　　D.縱斷高程

　　參考答案：D

　　參考解析：水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目:壓實度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(△)。級配碎(礫)石或填隙碎石(礦渣)基層和底基層實測項目:壓實度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、彎沉值。

　　15.施工縫有抗?jié)B要求時，施工縫應(yīng)做成(　　)、凸形或設(shè)置止水帶。

　　A.凹形

　　B.折線形

　　C.臺階狀

　　D.斜面

　　參考答案：A

　　參考解析：重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫;有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。

　　16.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號規(guī)定，公路工程安全費用提取比例為(　　)。

　　A.1%

　　B.1.5%

　　C.2%

　　D.2.5%

　　參考答案：B

　　解析：施工單位在工程報價中應(yīng)當包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的1%，且不得作為競爭性報價(根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規(guī)定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%)。安全生產(chǎn)費用應(yīng)當用于：(1)施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新(2)安全施工措施的落實(3)安全生產(chǎn)條件的改善。

　　17.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗

　　B.掛籃上的施工遇6級以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)

　　C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板

　　D.已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時護欄

　　參考答案：A

　　參考解析：掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。

　　18.勞務(wù)用工管理的直接責(zé)任人(　　)

　　A.用人單位

　　B.用工單位法定代表人

　　C.項目經(jīng)理

　　D.業(yè)主

　　參考答案：C

　　參考解析：(1)用人單位應(yīng)建立勞務(wù)用工管理組織機構(gòu)。(2)用工單位法定代表人是勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人。(3)項目經(jīng)理是勞務(wù)用工管理的直接責(zé)任人。

　　19.混合料的配合比試驗屬于(　　)。

　　A.原材料的驗證試驗

　　B.標準試驗

　　C.工藝試驗

　　D.構(gòu)(配)件進場驗證試驗

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　(1)原材料的驗證試驗：項目在采購材料之前，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗。試驗室對進場的主要原材料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項目進行檢測試驗。

　　(2)標準試驗包括：各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等。

　　(3)構(gòu)(配)件進場驗證試驗：構(gòu)件安裝前，應(yīng)核驗出廠合格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠強度、出廠日期。

　　20.下列不屬于公路水運工程“平安工地”考核評價等級的(　　)。

　　A.示范

　　B.達標

　　C.較達標

　　D.不達標

　　參考答案：C

　　參考解析：考核評價遵循“分級管理、屬地負責(zé)”的原則，考核評價分為示范、達標、不達標三個等級。

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