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2017二級(jí)建造師《市政工程》提高測(cè)試題及答案一

來源:考試吧 2017-2-13 10:45:49 要考試,上考試吧! 二建萬題庫
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第 1 頁:單項(xiàng)選擇題
第 3 頁:多項(xiàng)選擇題
第 4 頁:案例分析題

  案例三

  背景資料:

  某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵,箱涵總跨度 22m,高 5m,總長度 33.66m,均分三節(jié),需穿越 5 條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背,箱涵前設(shè)鋼刃腳,箱涵頂板上表面位于地面下 0.6m,箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下 3m。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土,采用放坡開挖和輕型井點(diǎn)降水。項(xiàng)目部編制了軌道加固方案,采用軌束梁加固線路,以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋(涵)體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案,經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。按原進(jìn)度計(jì)劃,箱涵頂進(jìn)在雨期前施工完成。開工后,由于工作坑施工緩慢,進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后,頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨期。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期,采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體,控制開挖面坡度為 1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土 50ram 根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 0.5m,并且在列車運(yùn)行過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時(shí),遇一場大雨。第二天,正在進(jìn)行頂進(jìn)施工時(shí),開挖面坍塌,造成了安全事故。

  問題:

  1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料,在頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)做哪些降排水工作?

  2.箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用哪些保護(hù)方法?

  3.指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過程存在的問題,并寫出正確作法。

  4.結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。

  5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。

  6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?

  參考解析:

  1.【參考答案】根據(jù)背景資料介紹,箱涵工作坑屬面狀基坑,降水井宜在坑外緣呈∏型布置,在箱涵頇進(jìn)方向留出缺口,降水井應(yīng)距坡線 1~2m;為保證降水深度達(dá)到(5+0.6+0.5+滑板厚度)6.5m 以上,宜采用二級(jí)輕型井點(diǎn)降水,或者采用分級(jí)放坡開挖基坑的方法,第一級(jí)過渡平臺(tái)設(shè)在離地面 2m 的地方,將輕型井點(diǎn)布置在第一級(jí)過渡平臺(tái)上。在頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)做的降排水工作:基坑周邊筑擋水圍堰,基坑底部邊緣設(shè)排水溝、集水井,準(zhǔn)備好抽水設(shè)備,隨時(shí)排除地表水。

  2.【參考答案】箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的保護(hù)法。

  【考點(diǎn)解析】本小題是道簡答題,涉及的考點(diǎn):地下管線保護(hù)措施。

  3.【參考答案】存在如下問題:

  (1)大型箱涵穿越,對(duì)鐵路站線采用軌束梁加固;

  (2)僅對(duì)箱涵各部位監(jiān)控量測(cè);

  (3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。

  正確的做法:

  (1)大型箱涵穿越鐵路站線,應(yīng)用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固被穿越的鐵路站線;

  (2)在頂進(jìn)過程中,應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、箱涵各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控;

  (3)測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中,施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),有變更時(shí)要辦變更審批。

  【考點(diǎn)解析】本小題是道辨析更正題,涉及的考點(diǎn):箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要求及施工組織設(shè)計(jì)審批程序。

  4.【參考答案】項(xiàng)目部應(yīng)制定月、旬(周)施工進(jìn)度實(shí)施性計(jì)劃,逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃,最終通過施工任務(wù)書由班組實(shí)施;應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施,當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí),采取調(diào)度措施;實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

  【考點(diǎn)解析】本小題是道簡答題,涉及的考點(diǎn):施工進(jìn)度調(diào)控措施。背景資料中提供的進(jìn)度失控的信息是“按原進(jìn)度計(jì)劃,箱涵頂進(jìn)在雨季前施工完成。開工后,由于工作坑施工緩慢,進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后,頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季”。只提供了進(jìn)度嚴(yán)重拖后的原因是工作坑施工緩慢,沒有看見工作坑施工緩慢的原因,及加快其進(jìn)度的調(diào)控措施,因此,只能背誦考試用書內(nèi)容作答。

  5.【參考答案】引起列車顛覆的隱患有:(1)線路加固方案不滿足安全要求;(2)加固方案中沒限制列車速度;(3)列車通過時(shí),箱涵繼續(xù)頂進(jìn)。

  【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡答題,涉及的考點(diǎn):箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要求。回答本小題應(yīng)從背景資料中找答案。本小題的指向明確:從線路加固方案和頂進(jìn)施工過程中找原因。不要超出范圍不著邊際地找原因,同時(shí)要避免與下道題的答案重疊。

  6.【參考答案】開挖坍塌的原因可能有:

  (1)開挖面坡度大于 1:0.75,放坡過陡;

  (2)采用鏟車逆坡挖土;

  (3)鋼刃腳進(jìn)土小于 100mm,超前挖土;

  (4)雨水減小了開挖面穩(wěn)定性;

  (5)列車行駛增加了坡頂荷載。

  【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡答題,涉及的考點(diǎn):箱涵頇進(jìn)施工技術(shù)要求。本小題的指向明確:依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因。背景資料提供的信息“為搶進(jìn)度保工期,采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體,控制開挖面坡度為 1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土 50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 0.5m,并且在列車運(yùn)行過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時(shí),遇到一場大雨。第二天,正在進(jìn)行頂進(jìn)施工時(shí),開挖面坍塌,造成了安全事故!卑础冻擎(zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗(yàn)收規(guī)程》CJJ74—1999 6.9.3.1規(guī)定:“挖土應(yīng)在列車運(yùn)行的間隙時(shí)間內(nèi)進(jìn)行,每米工作面上宜布置 1~2 人;按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺應(yīng)由上往下開挖,側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在 0.1m 以上。開挖面的坡度不得大于 1:0.75,并嚴(yán)禁逆坡挖土,不得超前挖土,應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁擾動(dòng)基底土壤。挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定,宜為 0.5m;當(dāng)土質(zhì)較差時(shí),可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M(jìn),并隨挖隨項(xiàng)防止路基塌方”。將規(guī)范規(guī)定與背景資料提供的信息相比較,得出了上述答案。

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①基礎(chǔ)知識(shí)薄弱,建工行業(yè)小白,備考茫然;
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