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　　>>>>> 2024年一級消防工程師《案例分析》模擬試題匯總

　　情景描述與問題

　　某市機場二期航站樓總建筑面積43950平米，地上2層，地下1層，建筑高度30米(結(jié)構(gòu)桁架中心線高度)，結(jié)構(gòu)形式為框架、鋼結(jié)構(gòu)。站坪機位數(shù)17個，高峰小時旅客吞吐量1855人。出于機場航站樓開敞大空間、無墻體分隔等功能要求，該航站樓未采用傳統(tǒng)的防火分隔措施。其中某防火分區(qū)為離港層辦票大廳、走廊及候機廳等，貫通一層、夾層多個區(qū)域，其面積達到24338平米。

　　在航站樓一樓設(shè)置有快餐店、商務簡餐、特產(chǎn)商店等，二層候機廳內(nèi)則設(shè)有書店、精品店、服裝店、咖啡廳(無明火)等店鋪。由于安全管理的需要，在疏散設(shè)計時，為了盡量避免陸空兩側(cè)人員的混合，在二層空側(cè)連接一期航站樓的走廊最不利疏散距離達到了87.3米。

　　出于航站樓使用功能，以及整體美觀的考慮，航站樓的鋼結(jié)構(gòu)未按現(xiàn)行防火規(guī)范的要求噴涂防火涂料。

　　根據(jù)以上材料，回答問題：

　　1.本案例中需要針對哪些問題進行性能化防火設(shè)計?

　　2.試給出性能化防火設(shè)計方案。

　　3.對于航站樓中廚房、零售商店、咨詢柜臺應當采用何種措施?

　　4.針對航站樓候機大廳設(shè)計出三種典型的火災場景。

　　答案與解析

　　1.本案例中需要針對哪些問題進行性能化防火設(shè)計?

　　【答案】(1)航站樓中部分防火分區(qū)面積超大。

　　(2)航站樓走廊疏散距離超長。

　　(3)航站樓鋼結(jié)構(gòu)未按規(guī)定做防火處理。

　　2.試給出性能化防火設(shè)計方案。

　　【答案】(1)針對部分防火分區(qū)面積超大的問題，通過隔離火災危險源、降低高大空間起火可能性、提高煙控系統(tǒng)設(shè)計水平、設(shè)置大空間探測滅火設(shè)備等，將高大空間設(shè)計為低火災風險的區(qū)域。

　　(2)針對航站樓走廊疏散距離超長的問題，通過嚴格限制走廊內(nèi)火災荷載，在走廊內(nèi)設(shè)置有效的火災探測、自動滅火、防排煙等消防措施，將走廊設(shè)置為“臨時安全區(qū)”。

　　(3)針對航站樓鋼結(jié)構(gòu)不做防火處理的問題，通過嚴格限制鋼結(jié)構(gòu)附近的火災荷載，提高高大空間內(nèi)火災探測、自動滅火、機械排煙能力，確�；馂臅r航站樓鋼結(jié)構(gòu)的安全。

　　3.對于航站樓中廚房、零售商店、咨詢柜臺應當采用何種措施?

　　【答案】(1)對于廚房等高火災荷載區(qū)域應采用防火單元的處理方式，采用耐火極限不低于2h的防火隔墻和不低于1.5h的不燃燒屋頂與其他空間進行防火分隔，在隔墻上開設(shè)門窗時，應采用甲級防火門窗。

　　(2)對于零售商店等場所應采用防火艙的處理方式，開放式防火艙四周圍護結(jié)構(gòu)可局部開敞，要求儲煙艙高度不小于1m，其內(nèi)部必須設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。封閉式防火艙四周維護結(jié)構(gòu)全封閉，或一邊局部開敞并設(shè)置防火卷簾。

　　(3)對于咨詢柜臺等應采用燃料島的處理方式，要求將其面積控制在6-20平米之內(nèi)，燃料島之間的防火間距不小于9m。

　　4.針對航站樓候機大廳設(shè)計出三種典型的火災場景。

　　【答案】(1)候機大廳某零售商店火災。

　　(2)候機大廳咨詢柜臺火災。

　　(3)候機大廳乘客行李火災。

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