1路面等級按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分[ B ]個等級。

　　A. 3 B. 4 C. 5 D. 6

　　解　　析：路面等級按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面等四個等級

　　2熱拌熱鋪瀝青混合料適用于[ D ]公路的瀝青面層。

　　A、一級B、二級C、三級D、各種等級

　　解　　析：熱拌熱鋪瀝青混合料路面是指瀝青與礦料在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面。熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。

　　3停車場的出入口寬通常不得小于[C ] m。

　　A、5 B、6 C、7 D、8

　　解　　析：停車場的出入口，有條件時應(yīng)分開設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于7.Om。盡可能避免出場車輛左轉(zhuǎn)彎。

　　4拱式橋是[ B ]結(jié)構(gòu)，

　　A、壓力B、推力C、拉力D、剪力

　　解　　析：拱式橋是推力結(jié)構(gòu)，其墩臺基礎(chǔ)必須承受強(qiáng)大的拱腳推力。因此拱式橋?qū)Φ鼗蠛芨�，適建于地質(zhì)和地基條件良好的橋址。

　　5簡支板橋主要用于小跨度橋梁,跨徑在6～13m時，采用[ B ];

　　A. 鋼筋混凝土實心板橋B. 鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋

　　C. 預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。D. 鋼筋混凝土空心板橋

　　解　　析：簡支板橋主要用于小跨度橋梁�？鐝皆�4～8m時，采用鋼筋混凝土實心板橋;跨徑在6～13m時，采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋;跨徑在8～16m時，采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。

　　6以下關(guān)于路面及路面排水的說法正確的是( D )。

　　A.高速公路的路面排水一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成

　　B.路肩橫向坡度應(yīng)較路面橫向坡度大2%—3%

　　C.路面面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的水穩(wěn)定性D.路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和墊層組成

　　解　　析： 路面是由不同的材料集成的，有以下特點：路面一般由面層、基層和墊層組成;面層材料應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨，抗滑，平整和不透水;基層材料必須有足夠的強(qiáng)度，水穩(wěn)性、擴(kuò)散荷載的性能;路肩橫向坡度應(yīng)較路面橫向坡度大1%—2%;高速公路、一級公路的排水，一般由路肩與中央分隔帶排水組成;二級和二級以下公路的路面排水由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。

　　7關(guān)于斜拉橋敘述不正確的是( A )。

　　A.斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)與剛架結(jié)構(gòu)的組合B.斜拉橋由拉索、主梁、索塔組成

　　C.拉索沿縱向布置有輻射式、豎琴式、扇式D.單面索布置在橋縱軸線上，起分車帶作用

　　解　　析：斜拉橋主要受力構(gòu)件是拉索。橋面荷載是通過主梁傳給拉索。斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)與梁式結(jié)構(gòu)的組合。

　　8對于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的梁橋，應(yīng)優(yōu)先選用的橋臺形式是( B )。

　　A .輕型橋臺B.框架式橋臺C.重力式橋臺D.柱式橋臺

　　解　　析：按照橋臺的形式，可分為重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺、組合式橋臺四種，其中：

　　(1)重力式橋臺用自重平衡臺后的土壓力，用就地澆筑的方法施工;

　　(2)輕型橋臺適用于小跨徑橋梁，單孔跨徑不大于13m，多孔全長不宜大于20m;

　　(3)框架式橋臺適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的梁橋。

　　9高速公路、一級公路瀝青面層均應(yīng)采用[ b ]鋪筑，

　　A. 瀝青碎石混合料B. 瀝青混凝土混合料C. 乳化瀝青碎石混合料D. 乳化瀝青碩石混合料

　　解析：高速公路、一級公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級公路的瀝青面層的上面層，宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。

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