②鋼伸縮縫。鋼伸縮縫巾鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的劃、調(diào)整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。

　�、巯鹉z伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

　　3.人行道、欄桿，燈柱

　　橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m)，大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶。

　　(1)安全帶。不設(shè)人行道的橋上。兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m，高為0.25～0.35m的護輪安全帶。安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。

　　(2)人行道。人行道一般高出行車道0.25～0.35m，在跨徑較小的裝配式板橋中，可專設(shè)人行道板梁或其下用加高墩臺梁來抬高人行道板梁，使它高出行車道的橋面。在跨徑較大的裝配式板橋中，專設(shè)人行道板梁不經(jīng)濟.此時常制作一些人行道塊件擱于板上。

　　人行道頂面一般均鋪設(shè)20mm厚的水泥砂漿或瀝青混凝土作為面層，并做成傾向橋面1%的排水橫坡。此外，人行道在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。

　　(3)欄桿、燈柱。欄桿是橋上的安全防護設(shè)備，要求堅固;欄桿又是橋梁的表面建筑，要求有一個美好的藝術(shù)造型。欄桿的高度一般為0.8～1.2m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為1.0m;欄桿間距一般為1.6～2.7m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為2.5m.

　　在城市橋梁以及在城郊行人和車輛較多的公路橋上，都要設(shè)置照明設(shè)備。照明燈柱可以設(shè)在欄桿扶于位置上，在較寬的人行道上也可設(shè)在靠近緣石處;照明用燈一般高出車道5m左右。

　　(二)承載結(jié)構(gòu)

　　橋梁的承重結(jié)構(gòu)囚其結(jié)構(gòu)形式而異。

　　1.梁式橋

　　梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，面無水平推力的橋梁。梁式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁橋。

　　(1)簡支梁式橋。是梁式橋巾應(yīng)用最早，使用最廣泛的橋形之一。它受力明確、設(shè)計計算較容易，且構(gòu)造簡單，施：正方便。簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型：

　�、俸喼О鍢�。按施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋;按橋梁跨越河流和障礙的方式可分為正交簡支板橋和斜交簡支板橋。

　　整體式正交簡支板橋的板厚通常取跨徑的1/20～1/15，但不宜小于100mm.縱向受力主筋需通過計算確定，且需布置不少廠縱向主筋15%的橫向分布筋。當(dāng)車輪荷載作用在板橋兩側(cè)邊緣的某一側(cè)時，在板邊緣的1/6板寬內(nèi)土筋配量通常增加15%，同時應(yīng)考慮布置適量邊緣構(gòu)造鋼筋。整體式板不需設(shè)置彎起鋼筋，但通常還是將部分主筋在1/4—1/6跨徑處按30°或45°彎起。但通過支點不彎起的鋼筋，每米板寬內(nèi)不少于3根，并不少于主筋面積的1/4.