2013造價工程師《技術(shù)與計量》(土建)知識復習五

　　第四節(jié) 地下工程

　　一、地下工程分類

　　按地下工程開挖深度分：淺層地下工程--地表至-10m深度空間內(nèi)建設的地下工程，主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務空間

　　中層地下工程---10m-130m深度空間內(nèi)建設的地下工程，主要用于地下交通，地下污水處理場及城市水、電、氣、通信等公用設施

　　深層地下工程---30m以下建設的地下工程，如高速地下交通軌道，危險品倉庫、冷庫、油庫等

　　二、地下交通工程

　　(一)地下鐵路

　　優(yōu)點：運行速度快，運送能力大;準點、安全;對地面無太大影響;不存在人、車混流現(xiàn)象，沒有復雜的交通組織問題，不侵占地面空間;環(huán)境污染小

　　缺點：建設在地下，施工條件困難，工期長，工程建設費用較地面高

　　1、地鐵建設的前提條件分析

　　城市人口100萬以上(宏觀條件)，城市交通干道單向客流量超過2萬人·次/h，城市地面、上部空間已充分開發(fā)

　　2、地下鐵路網(wǎng)基本類型及布置

　　(1)基本類型：單線式、單環(huán)式、多線式、蛛網(wǎng)式、棋盤式

　　(2)布置基本原則：基本走向要滿足城市交通需要、要充分利用現(xiàn)有道路網(wǎng)、必須考慮城市的發(fā)展遠景、應考慮技術(shù)水平和施工能力

　　(二)地下公路

　　1、地下公路形式：地下越江(海)公路、地下立交公路、地下快速公路、半地下公路

　　2、地下公路的路線與斷面特點

　　地下公路隧道凈空：隧道襯砌內(nèi)廓線所包圍的空間，包括公路的建筑界限、通風及其他需要的斷面積

　　建筑限界：隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種界限。包括車道、路肩、路緣帶、人行道的寬度，以及車道、人行道的凈高

　　公路隧道橫斷面凈空除包括建筑限界外，還包括管道、照明、防災、監(jiān)控、運行管理等附屬設備所需空間，以及富裕量和施工允許誤差

　　(三)地下停車場

　　汽車停車場基準構(gòu)造：車道寬度--雙向行駛的汽車車道寬應大于5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上

　　梁下有效高度--指梁底至路面的高度，在車道為止要求不低于2.3m，在停車位置不低于2.1m

　　彎曲段回轉(zhuǎn)半徑--單向行駛的車道有效寬度應在3.5m以上，雙向行駛在5.5m以上

　　斜道坡度--斜道縱坡一般在17%以下，如出入口直接相連時，應盡可能采取緩坡，如13%-15%

　　三、地下市政管線工程

　　(一)市政管線工程分類

　　按管線覆土深度分：超過1.5m為深埋，不超過1.5m為淺埋;北方寒冷地區(qū)給水、排水以及含有水分的煤氣管道需深埋，熱力管道、電力、電信線路可淺埋;南方地區(qū)均可淺埋(除排水管)

　　(二)市政管線工程布置原則

　　建筑線與紅線之間的地帶，用于敷設電纜;人行道用于敷設熱力管網(wǎng)或通行時綜合通道;分車帶用于敷設自來水、污水、煤氣管及照明電纜;街道寬度超過60m時，自來水和污水管道應設在街道內(nèi)兩側(cè);在小區(qū)范圍內(nèi)，地下工程管網(wǎng)多數(shù)走專門的地方

　　四、地下公共建筑工程

　　城市地下綜合體：由多種不同功能的建筑空間組合在一起的建筑，稱為建筑綜合體;經(jīng)過進一步發(fā)展，不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中，構(gòu)成城市綜合體;地下綜合體是隨著城市立體化再開發(fā)、建設沿三維空間發(fā)展的，地面、地下連通的，綜合交通、商業(yè)、貯存、娛樂、市政等多用途的大型公共設施地下建設工程

　　五、地下人防工程(指揮工程、人員掩蔽工程、醫(yī)療救護工程)

　　六、地下貯存工程

　　地下貯存工程的布局

　　貯存布置與交通的關系：貯庫最好布置在居住用地之外，離車站不遠，以便把鐵路支線引致貯庫所在地;對小城市的貯庫布置，其決定作用的是對外運輸設備(如車站、碼頭)位置，大城市除了要考慮對外交通外，還要考慮市內(nèi)供應線的長短問題;大庫區(qū)以及批發(fā)和燃料總庫，必須要考慮鐵路運輸;貯庫不應直接沿鐵路干線兩側(cè)布置，尤其是地下部分，最好布置在生活居住區(qū)邊緣地帶，同鐵路干線有一定距離。

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