(三)泵的安裝施工

　　關鍵知識點：風機

　　(一)風機的分類與性能

　　1.風機的種類

　　(1)按作用原理分類。根據(jù)使氣體增壓的作用原理不同，把風機分為容積式和透平式(又稱葉片式)兩大類。

　　(2)按產(chǎn)生壓力的高低分類。

　　(3)通風機分類。按結構形式不同可分為離心式通風機和軸流式通風機。

　　(4)鼓風機的分類。鼓風機的種類較少。

　　2.風機型號表示方法

　　(1)離心式通風機的型號表示方法。

　　(2)軸流式通風機型號表示方法。與離心式通風機相似，軸流式通風機的全稱包括名稱、型號、機號、傳動方式、氣流方向、出風口位置六個部分。

　　3.通風機的結構特點及用途

　　離心通風機一般常用于小流量、高壓力的場所，且?guī)缀蹙x用交流電動機拖動，并根據(jù)使用要求，如排塵、高溫、防爆等，選用不同類型的電動機。

　　關鍵知識點：壓縮機

　　(一)壓縮機的分類與性能

　　1.壓縮機的分類

　　壓縮機屬于風機的一種，多作為氣體動力用，但其排出氣體壓力較高( >350kPa)

　　按作用原理可分為容積式和透平式兩大類。

　　(二)壓縮機安裝施工方法

　　關鍵知識點：電梯

　　(一)電梯的分類

　　(二)電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸

　　1.普通電梯

　　(1)額定載重量(kg)制造和設計確定的，保證安全運行的電梯承載能力�？吞菀部捎妙~定乘客人數(shù)來表示�？吞莸念~定乘客人數(shù)計算公式：額定載客量=額定載重量(kg)/75(kg)，得數(shù)圓整到最接近的整數(shù)。

　　(2)轎廂尺寸(mm)寬×深×高。

　　(3)轎廂形式。有單或雙面開門及其他特殊要求等，以及對轎頂、轎底、轎壁的處理，顏色的選擇，對電風扇、電話的要求等。

　　(4)轎門形式。有柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙折門、封閉式雙折中分門等。

　　(5)開門寬度(mm)轎廂門和廳門完全開啟時的凈寬度。

　　(6)開門方向。人在廳外面對廳門，門向左方向開啟的為左開門，門向右方向開啟的為右開門;兩扇門分別向左右兩邊開啟者為中開門，也稱中分門。

　　(7)曳引方式。常用的有半繞和全繞l：1吊索法，轎廂的運行速度等于鋼絲繩的運行速度。半繞2：1吊索法，轎廂的運行速度等于鋼絲繩運行速度的一半。

　　(8)額定速度(m/s)制造和設計所規(guī)定的電梯運行速度。

　　(9)電氣控制系統(tǒng)。包括控制方式、拖動系統(tǒng)的形式等。如交流電機拖動或直流電機拖動，轎內按鈕控制或集選控制等。

　　(10)停層站數(shù)(站)凡在建筑物內各層樓用于出入轎廂的地點均稱為站。

　　(11)提升高度(mm)由底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。

　　(12)頂層高度(mm)由頂層端站樓面至機房樓板或隔聲層樓板下最突出構件之間的垂直距離。電梯的運行速度越快，頂層高度一般越高。

　　(13)底坑深度(mm)由底層端站樓面至井道底面之間的垂直距離。電梯的運行速度越快，底坑一般越深。

　　(14)井道高度(mm)由井道底面至機房樓板或隔聲層樓板下最突出構件之間的垂直距離。

　　(15)井道尺寸(mm)寬×深。

　　2.自動扶梯、自動人行道的基本參數(shù) P167

　　(1)理論輸送能力(c，人/h)。指每小時理論輸送的能力。計算公式為：

　　c=3600vk/0.4

　　式中　v——額定速度(m/s)

　　K——寬度系數(shù)(提及寬度為0.6m時去1.0，為0.8m時取1.5，為1.0m時取2.0)

　　(5)樓梯名義寬度(z，m)。國內自動扶梯一般采用0.6m、0.8m、1.0m，相對應平均每個樓梯承載1人、1.5人2人。

　　(三)電梯的機械系統(tǒng)

　　電梯由機械和電氣兩大系統(tǒng)組成。

　　機械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、轎廂和對重裝置、導向系統(tǒng)、廳轎門和開關門系統(tǒng)、機械安全保護系統(tǒng)等組成。

　　1.曳引系統(tǒng)

　　(1)曳引機。是驅動電梯轎廂和對重裝置做上下運行的裝置。

　　(2)曳引鋼絲繩。電梯的曳引鋼絲繩是連接轎廂和對重裝置的機件，承載著轎廂、對重裝最、額定載重量等重量的總和。為了確保人身和電梯設備的安全，各類電梯的曳引鋼絲繩根數(shù)應大子2～4根。安全系數(shù)一般應大于10～12。

　　(3)曳引繩錐套。按結構形式又可分為組合式、非組合式、自鎖楔式等三種。

　　2.轎廂和對重裝置

　　(1)轎廂。是用來運送乘客或貨物的電梯組件，由轎廂架和轎廂體兩大部分組成。

　　1)轎廂架。由上梁、立梁、下梁組成。

　　2)轎廂。一般電梯的轎廂由轎底、轎壁、轎頂、轎門等機件組成。

　　(2)對重裝置。位于井道內，通過曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接。在電梯運行過程中，對重裝置通過對重導靴在對重導軌上滑行，起平衡作用。對重裝置由對重架和對重鐵塊兩部分組成。

　　3.轎門、廳門與開關門系統(tǒng)

　　4.引導系統(tǒng)

　　電梯的引導系統(tǒng)，包括轎廂引導系統(tǒng)和對重引導系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)均由導軌、導軌架和導靴三種機件組成。

　　(1)導軌。每臺電梯均具有用于轎廂和對重裝置的兩組至少4列導軌。導軌是確保電梯的轎廂和對重裝置在預定位置做上下垂直運行的重要機件。

　　(2)導軌架。每根導軌上至少應設置2個導軌架，各導軌架之間的間隔距離應不大于2.5m。

　　導軌架在井道墻壁上的固定方式有埋入式、焊接式、預埋螺栓或漲管螺栓固定式、對穿螺栓固定式等四種。

　　(3)導靴。導靴安裝在轎架和對重架上，是使轎廂和對重架沿著導軌上下運行的裝置。電梯中常用的導靴有滑動導靴和滾輪導靴兩種。

　　5.機械安全保護系統(tǒng)

　　電梯的機械安全保護系統(tǒng)除已述及的外，還有比較重要的限速裝置、安全鉗、緩沖器三個部件。

　　(四)電梯機械部分的安裝

　　1.安裝導軌架和導軌

　　(1)安裝導軌架。每根導軌應有2個以上導軌架。

　　2.安裝承重梁、曳引機、導向輪、發(fā)電機組

　　(1)安裝承重梁。

　　1)當頂層高度足夠高時，可把承重梁安裝在機房樓板下面。采用這種安裝形式時，機房比較整齊，但導向輪的安裝及維護保養(yǎng)較為不便。

　　2)若由于建筑結構方面的原因，頂層高度不夠高時，可把承重梁安裝在機房樓板上，但需在機房樓板上留一個十字形孔洞。采用這種形式安裝承重梁比較方便，但機房內不太整齊。

　　3)當頂層高度由于建筑結構的影響不宜太高，且機房內出現(xiàn)機件的位置與承重梁發(fā)生沖突，機房高度又足夠高時，可用兩個高出機房樓面600mm的混凝土臺，把承重梁架起來。用這種方式安裝承重梁時，常在承重梁兩端上下各焊兩塊l2mm厚的鋼板，在梁上鉆出安裝導向輪的螺栓固定孔，在混凝士臺與承重梁鋼板接觸處墊放25mm厚的防振橡皮，通過地腳螺栓把承重梁緊固在混凝土臺上。

　　4)對于無減速器的曳引機，固定曳引機的承重梁，常用6根槽鋼分成三組，以面對面的形式，用類似有減速器曳引機承重梁的安裝方法進行安裝。

　　(2)安裝曳引機。曳引機的安裝方法與承重梁的安裝形式有關。

　　1)若承重梁安裝在機房樓板下時，多按曳引機的外輪廓尺寸，先制作一個高250～300mm的混凝土臺座，在承重梁的上方擺設好減振橡皮，待混凝土臺座凝固后，將其吊放在減振橡皮上，并經(jīng)調整校正校平后，把曳引機吊裝在混凝土臺座上，再經(jīng)調整校正校平后把固定螺栓上緊，使臺座和曳引機連成一體即可。

　　2)承重梁在機房樓板上時，當2～3根承重梁在樓板上安裝妥當后，對于噪聲要求不太高的雜物電梯、貨梯、低速病床梯等，可以通過螺栓把曳引機直接固定在承重梁上。對于噪聲要求嚴格的病床梯、乘客梯，在曳引機底盤下面和承重梁之間還應沒置減振裝置。

　　(3)安裝導向輪和復繞輪。

　　1)安裝導向輪。導向輪經(jīng)調整校正后，導向輪與曳引輪的不平行度應不大于1mm;導向輪的不垂直度應不大于0.5mm;導向輪的位置偏差在前后方向應不大于±5mm，在左右方向應不大于±1mm.

　　2)安裝復繞輪。用于高速直流梯的復繞輪，必須將復繞輪與曳引輪沿水平方向偏離一個等于曳引繩槽間距l(xiāng)/2的差值。復繞輪經(jīng)安裝調整校正后，擋繩裝置距曳引繩的間隙應為3mm。

　　3.組裝轎廂和安全鉗

　　4.安裝廳門及門鎖

　　5.安裝限速裝置

　　限速裝置和安全鉗是電梯的重要安全設施。限速裝置由限速器、漲緊裝置和鋼絲繩等三部分組成。

　　6.安裝緩沖器和對重裝置

　　緩沖器和對重裝置的安裝工作都在井道底坑內進行。緩沖器安裝在底坑槽鋼或底坑地面上。對重裝置安裝在底坑里的對重導軌內，距底坑地面700～1000mm處組裝。

　　關鍵知識點：固體散料輸送設備

　　固體散料輸送設備包括帶式輸送機、提升輸送機、鏈式輸送機、螺旋輸送機、振動輸送機、懸掛輸送機等。

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