>>>>> 2020年一級(jí)造價(jià)工程師《案例分析》課后測(cè)試題匯總

　　某市政工程發(fā)包方與承包方簽訂了施工合同。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖2-6所示(時(shí)間單位：周)，各工作可以縮短的時(shí)間及其增加的趕工費(fèi)如表2—13所示，其中H、L分別為道路的路基、路面工程。

　　【問題】

　　1.施工過程D、G、N三項(xiàng)工作需依次使用施工單位僅有的一臺(tái)施工機(jī)械，在施工總進(jìn)度計(jì)劃圖中用圖示表述這一要求。在調(diào)整后的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中，標(biāo)示節(jié)點(diǎn)最早時(shí)間(□)，節(jié)點(diǎn)最遲時(shí)間(△);標(biāo)示各工序MS、EF、LS、LF、TF、FF。確定關(guān)鍵線路，確定計(jì)劃工期。

　　2.說明在D、G、N共用一臺(tái)施工機(jī)械的正常在場(chǎng)時(shí)間、閑置時(shí)間，說明機(jī)械在場(chǎng)時(shí)間最短的合理方案。

　　3.開工一周后，建設(shè)單位要求將總工期縮短2周，監(jiān)理單位與施工單位共同研究在支付趕工費(fèi)用最少且能滿足建設(shè)單位要求的施工進(jìn)度調(diào)整方案，請(qǐng)你提出自己認(rèn)為合理的方案，并說明理由。

　　4.建設(shè)單位依據(jù)調(diào)整后的方案與施工單位協(xié)商，并按此方案簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，施工單位修改了施工總進(jìn)度計(jì)劃。在H、L工作施工前，建設(shè)單位通過設(shè)計(jì)單位將此400m的道路延長(zhǎng)至600m。請(qǐng)問該道路延長(zhǎng)后，H、L工作的持續(xù)時(shí)間為多少周(設(shè)工程量按單位時(shí)間均值增加)?對(duì)修改后的施工總進(jìn)度計(jì)劃的工期是否有影響?為什么?

　　5.在H、L工作工程量調(diào)整后，建設(shè)單位提供的施工條件發(fā)生了變化，導(dǎo)致J、K、N三項(xiàng)工作分別拖延1周，為確保工程按期完成，如果要求施工單位趕工需支付趕工費(fèi)用，也可以采取延期完工方式。如果該項(xiàng)目投入使用后，每周凈收益為5.6萬元，從建設(shè)單位的角度應(yīng)采用什么方案?

　　6.發(fā)包方在施工過程中提出增加一項(xiàng)附加施工要求(w)，承包方按正常施工時(shí)間提出了包括三個(gè)施工過程的進(jìn)度橫道圖，見圖2—7。

　　發(fā)包方要求附加施工必須在8日內(nèi)完成，承包方該如何調(diào)整施工進(jìn)度?

　　參考答案：

　　問題1：

　　由題設(shè)條件知D、G、N三項(xiàng)工作共用一臺(tái)施工機(jī)械，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖的方法是：由先用設(shè)備工序的結(jié)束點(diǎn)向后用設(shè)備工序開始點(diǎn)加入虛工序表示線，但加入后必須保持網(wǎng)絡(luò)圖中的序號(hào)規(guī)則，不能破壞各工序之間原有的緊前緊后邏輯關(guān)系。

　　同題2：根據(jù)問題1計(jì)算結(jié)果可知，D工作ES=4，N工作EF=29。

　　多工序共用設(shè)備在場(chǎng)時(shí)間=最后使用設(shè)備工序EF-最先使用設(shè)備工序ES=29-3=26(周)

　　工序作業(yè)時(shí)間等于D、G、N三個(gè)工序作業(yè)時(shí)間之和(3+7+10)，為20周，設(shè)備閑置時(shí)間為 6周。

　　合理方案為：D工作為非關(guān)鍵工序，令其開始作業(yè)時(shí)間向后推遲(由于G工作為關(guān)鍵工序，其作業(yè)時(shí)間不能調(diào)整)，至開工后第9周末進(jìn)場(chǎng)。作業(yè)3周后，繼續(xù)完成G工作。完成三項(xiàng)工作設(shè)備在場(chǎng)時(shí)間為20周。

　　問題3：根據(jù)本題題設(shè)條件可知：壓縮總工期應(yīng)選擇費(fèi)用變動(dòng)率最小的關(guān)鍵工序，壓縮工序工期。C、G、J、M工作均可壓縮其工作時(shí)間，對(duì)各工序組合情況分析結(jié)果如下：

　　根據(jù)表2—13所示各項(xiàng)工作的每周趕工費(fèi)，在關(guān)鍵工作中以G和M工作的趕工費(fèi)最低，其可壓縮時(shí)間各為1周，所以最佳的趕工方案為壓縮G和M各1周時(shí)間，則趕工后的工期為T=3+9+(7-1)+12+(7-1)=36(周)可以滿足要求。

　　問題4：延長(zhǎng)道路后的工作H和L的工作持續(xù)時(shí)間分別為：

　　tH=8×600/400=12(周)，增加了4周，

　　tL=2×600/400=3(周)，增加了1周，

　　共增加5周。

　　由于H工作TF=5，L工作TF=12，H、L增加工程量和工作時(shí)間對(duì)總進(jìn)度計(jì)劃工期沒有影響。

　　問題5：

　　J工作為關(guān)鍵工作，K工作TF=13，N工作TF=9。J工作延誤影響總工期，而M工作也為關(guān)鍵

　　工作，且增加趕工費(fèi)用少。該三項(xiàng)工作時(shí)間的增加，只有J工作對(duì)原工期影響1周，其他工作無影響。若將M趕工1周，則增加費(fèi)用為0.8萬元/周，而提前1周可獲得收益5.6萬元/周。

　　因此趕工1周合理，可獲得收益5.6-0.8=4.8(萬元/周)。

　　問題6：

　　承包方?jīng)Q定對(duì)附加施工進(jìn)行調(diào)整，組織加快的成倍節(jié)拍流水施工將用工時(shí)間調(diào)整為7日。調(diào)整后的施工進(jìn)度橫道圖見圖2—9。

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