31隧洞和邊坡開挖后通常采用噴射混凝土加固保護，以達到快硬、早強和高強度效果，在配置混凝土時應(yīng)優(yōu)先選用(　　)。

　　A.硅酸鹽水泥

　　B.礦渣硅酸鹽水泥

　　C.火山灰硅酸鹽水泥

　　D.粉煤灰硅酸鹽水泥

　　參考答案：A

　　參考解析：教材P124。只有硅酸鹽水泥屬于快硬早強型。

　　32有關(guān)裝飾工程的敘述，錯誤的是(　　)。

　　A.在實木地板安裝時，基層平整度誤差不得大于5mm

　　B.在實木地板安裝時，木龍骨應(yīng)與基層連接牢固，固定點間距不得大于600mm

　　C.在墻面貼面磚時，水泥砂漿應(yīng)滿鋪在墻磚背面，-面墻應(yīng)-次鋪貼到頂，以防塌落

　　D.在輕質(zhì)隔墻工程中，安裝貫通系列輕鋼龍骨時，低于3m的隔墻安裝-道，3～5m安裝兩道

　　參考答案：C

　　參考解析：A答案見教材P227，正確;B答案見教材P227，正確;C答案錯誤，見教材P226第-行，水泥砂漿應(yīng)滿鋪在墻磚背面，-面墻不宜-次鋪貼到頂;D答案參見教材P225第3行，正確。

　　33根據(jù)《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》(GB 50500--2008)，天棚抹灰工程量計算正確的是(　　)。

　　A.帶梁天棚、梁兩側(cè)抹灰面積不計算

　　B.板式樓梯底面抹灰按水平投影面積計算

　　C.鋸齒形樓梯底板抹灰按展開面積計算

　　D.間壁墻、附墻柱所占面積應(yīng)予扣除

　　參考答案：C

　　參考解析：教材P351。

　　34與綜合吊裝法相比，采用分件吊裝法的優(yōu)點是(　　)。

　　A.起重機開行路線短，停機點少

　　B.能為后續(xù)工序及早提供工作面

　　C.有利于各工種交叉平行流水作業(yè)

　　D.可減少起重機變幅和索具更換次數(shù)，吊裝效率高

　　參考答案：D

　　參考解析：教材P220倒數(shù)第3行。

　　35采用全斷面掘進機進行巖石地下工程施工的說法，正確的是(　　)。

　　A.對通風要求較高，適宜于打短洞

　　B.開挖洞壁比較光滑

　　C.對圍巖破壞較大，不利于圍巖穩(wěn)定

　　D.超挖大，混凝土襯砌材料用量大

　　參考答案：B

　　參考解析：教材P278。全斷面挖進機的優(yōu)點有：對通風要求較低，適宜于打長洞;開挖洞壁比較光滑;對圍巖破壞較小，有利于圍巖穩(wěn)定;超挖少，混凝土襯砌材料用量少。

　　36非整體式拱涵基礎(chǔ)的適用條件是(　　)。

　　A.拱涵地基為較密實的砂土

　　B.拱涵地基為較松散的砂土

　　C.孔徑小于2m的涵洞

　　D.允許承載力200～300kPa的地基

　　參考答案：A

　　參考解析：教材P99，2)拱涵基礎(chǔ)。拱涵基礎(chǔ)有整體式和非整體式兩種。非整體式基礎(chǔ)適用于涵洞孔徑在2m以上、地基土壤的允許承載力在300kPa及以上、壓縮性小的良好土壤。

　　37地下工程的早強水泥砂漿錨桿用樹脂藥包的，正常溫度下需要攪拌的時間為(　　)。

　　A.30s

　　B.45～60s

　　C.3min

　　D.5min

　　參考答案：A

　　參考解析：教材P290。地下工程在正常溫度下，攪拌時間約為30s，當溫度在10℃以下時，攪拌間可適當延長為45～60s。

　　38關(guān)于鋼筋混凝土基礎(chǔ)的說法，正確的是(　　)。

　　A.鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)底寬不宜大于600mm

　　B.錐形基礎(chǔ)斷面最薄處高度不小于200mm

　　C.通常宜在基礎(chǔ)下面設(shè)300mm左右厚的素混凝土墊層

　　D.階梯形基礎(chǔ)斷面每踏步高120mm左右

　　參考答案：B

　　參考解析：教材P39。A答案，鋼筋混凝土基礎(chǔ)屬于柔性基礎(chǔ)，可以做得寬而薄，而基礎(chǔ)底面的寬度也沒有限制;B答案正確;C答案，通常在基礎(chǔ)下面設(shè)100mm厚的素混凝土墊層;D答案，階梯形基礎(chǔ)斷面每踏步高300～500mm。

　　39關(guān)于地下公路建筑界限的敘述正確的是(　　)。

　　A.建筑界限就是隧道的橫斷面

　　B.建筑界限就是隧道襯砌內(nèi)輪廓范圍

　　C.建筑界限是車輛、人員通過的最小尺度

　　D.隧道凈空是建筑界限的-部分

　　參考答案：C

　　參考解析：教材102。道路建筑限界是為保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路-定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空問范圍。主要包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度以及車道、人行道的凈高。公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界之外，還包括通過管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運行管理等附屬設(shè)備所需的空間，以及富余量和施工允許誤差。

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