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2005年度全國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格考試試卷
運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（公路）專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)
（中級(jí)）
一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）
1.運(yùn)輸具有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱(chēng)之為運(yùn)輸?shù)模ā。?BR>A.　空間效用　B.時(shí)間效用　C.　物理效用　D.　價(jià)值效用
2.在一定條件下，各種運(yùn)輸方式的相互替代性，是由（　）所決定的。
A.　運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性　B.　運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值
C.　運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性　D.　運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性
3.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性之一，表現(xiàn)為運(yùn)輸改變了（　）
A.　商品的使用性能　B.　商品的使用價(jià)值
C.　商品的使用價(jià)值狀態(tài)　D.　商品的所有權(quán)
4.客貨運(yùn)輸距離（公里）與客貨在途時(shí)間（小時(shí)）之比，是（　）指標(biāo)的同涵。
A.　運(yùn)送速度　B.　營(yíng)運(yùn)速度　C.　運(yùn)行速度　D.　技術(shù)速度
5.綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)，一般由（�。﹥纱笞酉到y(tǒng)構(gòu)成。
A.　固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備　B.　旅客設(shè)備和固定設(shè)備
C.　貨物設(shè)備和固定設(shè)備　D.　旅客設(shè)備和貨物設(shè)備
6.在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，把具有流向相同的密集交流量、有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長(zhǎng)條地域，稱(chēng)之為（　）。
A.　運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)腹地　B.　運(yùn)輸區(qū)域　C.　運(yùn)輸通道　D.　運(yùn)輸市場(chǎng)
7.在運(yùn)輸交易活動(dòng)中，（�。┦沁\(yùn)輸尾為的主體。
A.　運(yùn)輸供、需方和中間方　B.　運(yùn)輸供、需方和交通管理部門(mén)
C.　運(yùn)輸供、需方和運(yùn)輸規(guī)劃部門(mén)　D.　中間方及運(yùn)輸規(guī)劃、管理部門(mén)
8.運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求，這是以（　）為標(biāo)志分類(lèi)的。
A.　運(yùn)輸需求主體　B.　運(yùn)輸需求范圍
C.　運(yùn)輸對(duì)象　D.　運(yùn)輸市場(chǎng)主體
9.在某一確定的運(yùn)價(jià)水平上，消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸服務(wù)的確切數(shù)量，稱(chēng)之為（　）
A.　運(yùn)輸市場(chǎng)容量　B.　運(yùn)輸量　C.　運(yùn)輸需求量　D.　運(yùn)輸需求預(yù)期
10.以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于（�。┒▋r(jià)理論。
A.　變動(dòng)成本　B.　邊際成本　C.　浮動(dòng)成本　D.　成本加成