第 1 頁(yè):?jiǎn)雾?xiàng)選擇題 |
第 7 頁(yè):多項(xiàng)選擇題 |
第 9 頁(yè):案例分析題 |
21、 下列網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方法中,屬于企業(yè)網(wǎng)站營(yíng)銷的是( )。
A. 競(jìng)價(jià)排名 B. 關(guān)鍵詞廣告 C. 網(wǎng)絡(luò)直銷 D. 搜索引擎登錄
標(biāo)準(zhǔn)答案: C
解析:本題的考點(diǎn)為第四章第三節(jié):企業(yè)網(wǎng)站營(yíng)銷的方法。包括:網(wǎng)絡(luò)直銷、網(wǎng)站促銷、互動(dòng)式營(yíng)銷、會(huì)員制營(yíng)銷、交換鏈接,故選C。ABD選項(xiàng),均屬于搜索引擎營(yíng)銷的方法,故錯(cuò)誤。
22、 適用于對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行認(rèn)證評(píng)估的方法是( )。
A. 價(jià)值判斷法 B. 加權(quán)評(píng)分法 C. 所有權(quán)總成本法 D. 最低價(jià)格法
標(biāo)準(zhǔn)答案: B
解析:本題的考點(diǎn)為第五章第一節(jié):供應(yīng)商認(rèn)證的方法。供應(yīng)商認(rèn)證評(píng)估的方法有多種形式,但就其根本,就是“加權(quán)評(píng)分法”,故選B。
23、 采購(gòu)方的采購(gòu)或許很重要,但供應(yīng)商認(rèn)為沒(méi)有必要與之發(fā)展長(zhǎng)期關(guān)系,供應(yīng)商不會(huì)付出特別的精力,也不會(huì)給采購(gòu)方優(yōu)先權(quán),這種供應(yīng)商感知類型屬于( )。
A. 邊緣類 B. 盤(pán)剝類 C. 發(fā)展類 D. 核心類
標(biāo)準(zhǔn)答案: B
解析:本題的考點(diǎn)為第五章第一節(jié):供應(yīng)商感知模型中供應(yīng)商合作意愿的類型。根據(jù)題目信息“采購(gòu)方的采購(gòu)或許很重要,但供應(yīng)商認(rèn)為沒(méi)有必要與之發(fā)展長(zhǎng)期關(guān)系”,可知屬于“盤(pán)剝類”的特點(diǎn),故選B。
24、 “供應(yīng)商關(guān)系譜”中,關(guān)于供應(yīng)商關(guān)系特征的說(shuō)法,正確的是( )。
A. “觸手可及的供應(yīng)商”特征是公開(kāi)信賴
B. “需持續(xù)接觸的供應(yīng)商”特征是長(zhǎng)期合作
C. “自我發(fā)展的伙伴型供應(yīng)商”特征是優(yōu)化協(xié)作
D. “共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商”特征是競(jìng)爭(zhēng)游戲
標(biāo)準(zhǔn)答案: C
解析:本題的考點(diǎn)為第五章第二節(jié):供應(yīng)商關(guān)系譜相關(guān)內(nèi)容。A選項(xiàng),“觸手可及的供應(yīng)商”特征是“現(xiàn)貨買(mǎi)進(jìn)關(guān)系”,而不是公開(kāi)信賴,故錯(cuò)誤;B選項(xiàng),“需持續(xù)接觸的供應(yīng)商”特征是“競(jìng)爭(zhēng)游戲”,而不是長(zhǎng)期合作;D選項(xiàng),“共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商”特征是“強(qiáng)化合作”,而不是競(jìng)爭(zhēng)游戲,故錯(cuò)誤。
25、 物流管理的最終目標(biāo)是( )。
A. 追求物流成本最低 B. 最求物流服務(wù)水平最高
C. 追求庫(kù)存量最低 D. 追求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)均衡
標(biāo)準(zhǔn)答案: D
解析:本題的考點(diǎn)為第六章第一節(jié):物流管理的目標(biāo)相關(guān)內(nèi)容。實(shí)施物流管理的目的就是在總原則的基礎(chǔ)上尋求“服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡”,即追求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)均衡,故選D。
26、 在物流戰(zhàn)略模式?jīng)Q策狀態(tài)圖中,若企業(yè)物流管理能力強(qiáng)且物流重要性高,則適宜選擇( )模式。
A. 第三方物流 B. 自營(yíng)物流 C. 加盟物流 D. 混合物流
標(biāo)準(zhǔn)答案: B
解析:本題的考點(diǎn)為第六章第二節(jié):物流戰(zhàn)略模式?jīng)Q策依據(jù)中根據(jù)物流對(duì)企業(yè)的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力選擇物流戰(zhàn)略模式的內(nèi)容。根據(jù)題目信息“企業(yè)物流管理能力強(qiáng)且物流重要性高”,可知應(yīng)選擇“自營(yíng)物流”,故選B。
27、 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為( )。
A. 400mm×400mm B. 600mm×400mm
C. 600mm×600mm D. 600mm×800mm
標(biāo)準(zhǔn)答案: B
解析:本題的考點(diǎn)為第六章第三節(jié):集裝化的概念相關(guān)內(nèi)容。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織中央秘書(shū)處和歐洲各國(guó)確定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為“600毫米×400毫米”,故選B。
28、 調(diào)遠(yuǎn)物資舍近求遠(yuǎn),造成貨物運(yùn)距拉長(zhǎng)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是( )。
A. 重復(fù)運(yùn)輸 B. 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 C. 對(duì)流運(yùn)輸 D. 倒流運(yùn)輸
標(biāo)準(zhǔn)答案: B
解析:本題的考點(diǎn)為第六章第三節(jié):不合理運(yùn)輸形式中“過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸”的概念。根據(jù)題目關(guān)鍵信息“調(diào)遠(yuǎn)物資舍近求遠(yuǎn)”,可知為過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸,故選B。
29、 某運(yùn)輸公司利用40英尺的集裝箱向某地發(fā)運(yùn)兩種可裝配的商品,該型號(hào)集裝箱的限重為20噸,有效容積為50立方米,重體商品比重為0.6噸/立方米,輕體商品比重為0.2噸/立方米,則重體商品的配裝數(shù)量應(yīng)為( )噸。
A. 5 B. 8 C. 12 D. 15
標(biāo)準(zhǔn)答案: D
解析:根據(jù)公式,計(jì)算如下:
重體商品裝載量+輕體商品裝載量=車輛標(biāo)記載重量
(重體商品裝載量/重體商品比重)+(輕體商品裝載量/輕體商品比重)=車輛全部有效容積
(1)車輛標(biāo)記載重量:本題為集裝箱運(yùn)輸,因此取集裝箱的限重,題目已知為“20”噸;
(2)車輛全部有效容積:取集裝箱的有效容積,即“50”立方米;
(3)重體商品比重:題目已知“0.6”噸/立方米;
(4)輕體商品比重:題目已知“0.2”噸/立方米;
將上述信息代入公式如下:
重體商品裝載量+輕體商品裝載量=20 ——公式①
(重體商品裝載量/0.6)+(輕體商品裝載量/0.2)=50 ——公式②
由公式①變形得到公式③:輕體商品裝載量=20-重體商品裝載量;將公式③代入公式②得到:
(重體商品裝載量/0.6)+[( 20-重體商品裝載量)/0.2]=50,由此計(jì)算出重體商品裝載量=15噸,故選D。
* 注意:本題有一種簡(jiǎn)便的做題方法,分析如下:
(1)首先,根據(jù)題目信息,可知是求重體商品的裝載量,而題目已知總共的載重量是20噸,并且由重體商品和輕體商品兩部分構(gòu)成,而重體商品顧名思義可知占的重量比重大,因此至少應(yīng)當(dāng)是10噸以上,對(duì)比選項(xiàng),可排除10噸以下重量的AB選項(xiàng),在10噸以上重量的CD選項(xiàng)中選擇;
(2)其次,根據(jù)題目已知的重體商品和輕體商品的比重信息“重體商品比重為0.6噸/立方米,輕體商品比重為0.2噸/立方米”,對(duì)比可知0.6剛好是0.2的3倍,所以按此比例關(guān)系,重體商品只可能是15噸,對(duì)應(yīng)輕體商品是5噸(15是5的3倍),可知D選項(xiàng)正確。
30、 某汽車企業(yè)為了應(yīng)對(duì)訂單大幅下滑的不利局面,被迫裁減了主機(jī)廠的部分工人,削減了30%的主機(jī)產(chǎn)量,但為了保證外協(xié)工廠不至于完全停產(chǎn),該主機(jī)廠依然向外協(xié)的幾個(gè)工廠訂購(gòu)零部件,由此形成的庫(kù)存屬于( )庫(kù)存。
A. 周期 B. 呆滯 C. 戰(zhàn)略 D. 緩沖
標(biāo)準(zhǔn)答案: C
解析:本題的考點(diǎn)為第七章第一節(jié):庫(kù)存的類型中戰(zhàn)略庫(kù)存的概念。戰(zhàn)略庫(kù)存是指企業(yè)為整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行而持有的庫(kù)存,根據(jù)題目信息可知,該汽車企業(yè)雖然主機(jī)產(chǎn)量減少,但“但為了保證外協(xié)工廠不至于完全停產(chǎn),該主機(jī)廠依然向外協(xié)的幾個(gè)工廠訂購(gòu)零部件”,可知是為了保證外協(xié)工廠保持技術(shù)工人、維持生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平,是的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行,可知為戰(zhàn)略庫(kù)存,故選C。
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