安全工程師隧道鉆爆法掘進施工安全操作規(guī)程

　�、稍诙磧鹊管嚺c轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮;

　�、识赐庑恫甑囟螒�保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內0.8m處設置擋木;

　�、寺访鎽�有一定的平整度，并設專人養(yǎng)護;

　　⑻洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改有近光或小燈光。

　　3.7爆破器材運輸

　　3.7.1在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。

　　3.7.2在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送;汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送，其間距應相隔50m以上;有軌機動車運輸時，雷管與炸藥不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。

　　3.7.3人力運送爆破器材時必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留;一人一次運送的炸藥數量不得超過20kg或原包裝一箱。

　　3.7.4汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加裝防火罩，運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。

　　3.7.5有軌機動車運送爆破器材時其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準在尾車內乘座，其他人員嚴禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質車廂內，車內應鋪有膠皮或麻袋并只準堆放一層。

　　3.7.6嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。

　　4.支護

　　4.1隧道各部(包括豎井、斜井、橫洞及平行導洞)開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。

　　4.2施工期間，現場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每段每班應設專人隨時檢查，當發(fā)現支護變形或損壞時，應立即整修和加固;當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現場，再行加固。

　　4.3洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑等)的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5∽8m明廂，并在其頂部壓土一穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

　　4.4洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m;如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。

　　4.5不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。

　　4.6漏斗孔開挖時應加強支護，并加設蓋板;供人上下的孔道應設置牢固的扶梯。

　　4.7采用木支撐時應選用松、柏衫等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4m時不得小于25cm;其它連接桿件稍徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm.木支撐宜采用簡單，直立、易于拆、立的框架結構，并應保證坑道的運輸凈空。

　　4.8鋼支架安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并應遵守本規(guī)程“起重吊裝”的規(guī)定。

　　4.9噴錨支護時，危石應清除，腳手架應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品;機械各部應完好正常，壓力應保持在0.2Mpa左右;注漿管噴嘴嚴禁對人放置。

　　4.10當發(fā)現已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區(qū)段增設加強錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護。

　　4.11當發(fā)現測量數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許位移值，洞內或地面出現裂縫以及噴層以及噴層出現異常裂縫時，均應視危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工

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