二、多項(xiàng)選擇題(本大題共6小題，每小題2分，共12分)

　　在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。

　　19.所謂近因，是指(　　)

　　A.造成損失的最直接、最有效的原因

　　B.與損失的發(fā)生在時(shí)間上最接近的原因

　　C.與損失的發(fā)生在空間上最接近的原因

　　D.這種原因與結(jié)果之間存在著直接的必然聯(lián)系

　　E.與損失的發(fā)生在時(shí)間上和空間上最接近的原因

　　20.航空運(yùn)輸直接促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：(　　)

　　A.提高商品在世界市場的競爭力

　　B.擴(kuò)大了原有市場的范圍

　　C.適宜鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運(yùn)輸

　　D.安全準(zhǔn)時(shí)

　　E.節(jié)省其他費(fèi)用

　　21.旅客運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)有(　　)

　　A.社會性

　　B.公益性

　　C.強(qiáng)制性

　　D.法定性

　　E.安全性

　　22.下列關(guān)于《華沙公約》、《海牙議定書》和《瓜達(dá)拉哈拉公約》的論述，錯誤的有：(　　)

　　A.三個(gè)公約在法律上各自獨(dú)立、但在內(nèi)容上卻相互關(guān)聯(lián)，在適用中往往形成交錯的情況

　　B.《華沙公約》和《瓜達(dá)拉哈拉公約》實(shí)際上是對《海牙議定書》的修訂

　　C.《華沙公約》的內(nèi)容是最基本的，是調(diào)整國際航空運(yùn)輸?shù)闹饕獓�際公約

　　D.這三個(gè)公約是關(guān)于提單的國際公約

　　E.《華沙公約》簽訂的時(shí)間最早

　　23.下列關(guān)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的說法，正確的有(　　)

　　A.對于施救費(fèi)用，保險(xiǎn)人可以在賠付保險(xiǎn)標(biāo)的一個(gè)保險(xiǎn)金額以外的另一個(gè)保險(xiǎn)金額限度內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任

　　B.對于施救費(fèi)用和救助費(fèi)用，保險(xiǎn)人都可以在賠付保險(xiǎn)標(biāo)的一個(gè)保險(xiǎn)金額以外的另一個(gè)保險(xiǎn)金額限度內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任

　　C.保險(xiǎn)人對救助費(fèi)用的賠償責(zé)任在保險(xiǎn)貨物本身的損失與救助費(fèi)用之和不得超過貨物的保險(xiǎn)金額限度之內(nèi)，按照保險(xiǎn)金額與獲救的保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值之比進(jìn)行計(jì)算

　　D.保險(xiǎn)人對施救費(fèi)用的賠償責(zé)任在保險(xiǎn)貨物本身的損失與救助費(fèi)用之和不得超過貨物的保險(xiǎn)金額限度之內(nèi)，按照保險(xiǎn)金額與獲救的保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值之比進(jìn)行計(jì)算

　　E.保險(xiǎn)人對施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的賠償是合在一起的，兩者并不作區(qū)分

　　24.下列和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)追償有關(guān)的說法，正確的有(　　)

　　A.追償工作能降低保險(xiǎn)賠付率，而且使責(zé)任方意識到不能因?yàn)橛辛吮ｋU(xiǎn)就可以逃脫自己應(yīng)承擔(dān)的法律賠償責(zé)任，從而降低了責(zé)任事故的發(fā)生率

　　B.追償工作采取的方式不同不會直接影響追償效果

　　C.追償工作應(yīng)堅(jiān)持“有根有據(jù)，合情合理”的原則

　　D.在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，造成貨損的第三者責(zé)任人主要是承運(yùn)人

　　E.確定被保險(xiǎn)人的責(zé)任是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)追償工作的關(guān)鍵

　　三、判斷題(本大題共12小題，每小題1分，共12分)

　　判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“√”，錯的打“×”。

　　25.可保利益原則是制定保險(xiǎn)金額和賠款限額的依據(jù)。(　　)

　　26.最大誠信原則只要求被保險(xiǎn)人在簽訂和履行保險(xiǎn)合同時(shí)，必須最大限度地保持誠意，恪守信用，否則合同無效。(　　)

　　27.租船運(yùn)輸具有固定航線、固定港口、固定船期、固定費(fèi)率的特點(diǎn)。(　　)

　　28.船貨抵押借貸是海上保險(xiǎn)的萌芽。(　　)

　　29.救助費(fèi)用是保險(xiǎn)標(biāo)的在遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人及其代理人為了避免或減少損失，而進(jìn)行搶救、保護(hù)等工作所支付的合理費(fèi)用。(　　)

　　30.我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的三個(gè)主險(xiǎn)中，平安險(xiǎn)責(zé)任范圍最小，適用于價(jià)值低、裸裝的大宗貨物，其費(fèi)率也是最低的。(　　)

　　31.在制定陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)，不必考慮運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具這類因素。(　　)

　　32.被保險(xiǎn)貨物的自然損耗所引起的損失是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。(　　)

　　33.直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突所致的損失是陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任范圍。(　　)

　　34.在旅客運(yùn)輸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人或其受益人在申請給付保險(xiǎn)金時(shí)，不用提供任何單證。(　　)

　　35.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般采用定值保險(xiǎn)方式，在該方式下，如果貨物發(fā)生實(shí)際全損，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照損失當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值予以賠償，如果貨物發(fā)生推定全損，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照保單規(guī)定的保險(xiǎn)金額全部賠償。(　　)

　　36.保險(xiǎn)理賠是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故發(fā)生損失，給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)恼埱�，基于被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同中擁有的保險(xiǎn)請求權(quán)而產(chǎn)生。(　　)

　　四、名詞解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)

　　37.運(yùn)輸保險(xiǎn)

　　38.光船租船

　　39.船舶互撞責(zé)任條款

　　40.包裝破裂險(xiǎn)

　　41.貨物等級運(yùn)價(jià)

　　五、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)

　　42.簡述運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要分類方法。

　　43.在運(yùn)輸保險(xiǎn)中，可保利益的存在必須具備哪些條件?

　　44.我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任主要有哪些?

　　45.在國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，如果出現(xiàn)貨損、貨差，應(yīng)如何處理?

　　46.試述國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍。

　　六、論述題(本大題13分)

　　47.《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》對于《海牙規(guī)則》的修補(bǔ)和修改體現(xiàn)在哪些方面?

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