51.對列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的機(jī)車運(yùn)行資料進(jìn)行分析，日常分析是按( )相關(guān)規(guī)定，對列車操縱、行車安全、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等問題進(jìn)行分析。

　　A.鐵道部

　　B.鐵路局

　　C.安監(jiān)部門

　　D.公安局

　　52.機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度到鋼軌頂面的距離和其兩側(cè)最大寬度分別不超過( )。

　　A.4500mm.4300mm

　　B.4800mm，3400mm

　　C.4500mm.3400ram

　　D.4800mm，4300mm

　　53.鐵路車輛探測系統(tǒng)中，( )常用在橋梁或隧道人口前，以檢驗裝備或碴石是否超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。 、

　　A.軸箱發(fā)熱探測器

　　B.熱輪探測器

　　C.脫軌/拖掛設(shè)備檢測器

　　D.臨界限界檢查器

　　54.客運(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照( )交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行，不得擅自變更或者停運(yùn)。

　　A.市級以上人民政府

　　B.縣級以上人民政府

　　C.省、自治區(qū)、直轄市人民政府

　　D.各地人民政府

　　55.路面標(biāo)線有( )是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。

　　A.警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、輔助標(biāo)線

　　B.警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線

　　C.警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、安全標(biāo)線

　　D.警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線、輔助標(biāo)線

　　56.道路( )過小時，易造成駕駛?cè)艘曇白冃�，視距變短，從而影響駕駛?cè)说挠^察和判斷，易產(chǎn)生事故。

　　A.豎曲線半徑

　　B.坡度

　　C.線性組合

　　D.平曲線半徑

　　57.根據(jù)資料顯示，由于下坡來不及制動或制動失靈造成的平原、丘陵及山地三類道路的交通事故率為( )。

　　A.25%、8%、7%

　　B.5%、6%、17%

　　C.7%、18%、25%

　　D.17%、6%、5%

　　58.水運(yùn)交通事故中，船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故稱為( )。

　　A.觸損事故

　　B.碰撞事故

　　C.接觸性碰撞

　　D.浪損事故

　　59.自動操舵中，( )是根據(jù)船艏向與設(shè)定航向的偏差，通過控制系統(tǒng)來控制舵角，使船艏回到設(shè)定航向。

　　A.航向保持系統(tǒng)

　　B.航跡保持系統(tǒng)

　　C.航速保持系統(tǒng)

　　D.航程保持系統(tǒng)

　　60.根據(jù)《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，下列貨物不適用于通用包裝的是( )。

　　A.易燃液體

　　B.易燃固體

　　C.氧化劑和有機(jī)過氧化物

　　D.有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)

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