| 第 1 頁：單項(xiàng)選擇題 |
| 第 7 頁：多項(xiàng)選擇題 |
| 第 9 頁：選做部分(一)礦山安全技術(shù) |
| 第 10 頁：(二)建筑工程施工安全技術(shù) |
| 第 11 頁：(三)危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù) |
| 第 12 頁：(四)綜合安全技術(shù) |
41、可燃性氣體、粉塵等與空氣混合形成爆炸混合物，接觸引爆源發(fā)生的爆炸事故屬于( )。
A.化學(xué)性爆炸
B.物理性爆炸
C.火災(zāi)爆炸
D.混合型爆炸
42、下列關(guān)于接觸網(wǎng)工作電壓的限度值的要求，不正確的是( )。
A.工作電壓為30KV
B.短時(shí)最高工作電壓為29kV
C.最低工作電壓為20kV
D.非正常情況下，工作電壓不得低于19kV
43、 VTS通過發(fā)布消息的方式提供服務(wù)，其發(fā)布的消息中不包括( )。
A.信息——應(yīng)船舶要求而播發(fā)
B.建議——VTS通過咨詢服務(wù)發(fā)出的消息
C.標(biāo)志——VTS中心認(rèn)為必要地點(diǎn)采用的標(biāo)記
D.指示——為交通控制目的而以命令方式發(fā)布的消息
44、擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定，停航在( )的，確定為“大事故”。
A.24h以上7d以內(nèi)
B.7d以上15d以內(nèi)
C.7d以上30d以內(nèi)
D.30d以上
45、可靠性設(shè)計(jì)和維修性設(shè)計(jì)是從不同的角度來保證產(chǎn)品的( )。
A.安全性
B.維修性
C.適用性
D.可靠性
46、《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》，民航局事故調(diào)查職能部門應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后( )d內(nèi)向國際民航組織提交初始報(bào)告。
A.7
B.14
C.28
D.30
47、空氣泡沫滅火器充裝的是空氣泡沫滅火劑，具有良好的熱穩(wěn)定性、抗燒時(shí)間長，滅火能力比化學(xué)泡沫滅火劑高( )倍。
A.1～2
B.2～3
C.3～4
D.4～5
48、能夠保持船舶按預(yù)定航線航行的基本保證是( )。
A.準(zhǔn)確的避讓行動(dòng)
B.準(zhǔn)確地推算船位
C.識(shí)別助航標(biāo)志的正確性
D.航行計(jì)劃的“安全、經(jīng)濟(jì)”原則
49、在機(jī)器安全防護(hù)裝置中，( )的機(jī)制是把暴露在危險(xiǎn)中的人體從危險(xiǎn)區(qū)域中移開，僅限于在低速運(yùn)動(dòng)的機(jī)器上采用。
A.聯(lián)鎖安全裝置
B.控制安全裝置
C.自動(dòng)安全裝置
D.可調(diào)安全裝置
50、自由基很不穩(wěn)定，易與反應(yīng)物分子作用生成燃燒產(chǎn)物分子和新的自由基，使鏈?zhǔn)椒磻?yīng)得以持續(xù)下去是鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的( )階段。
A.發(fā)展
B.引發(fā)
C.傳遞
D.終止
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