監(jiān)理師《道路與橋梁》講義與模擬試題

 參考答案
    一、單項(xiàng)選擇題：
1、A     2、C    3、B     4、C     5、D     6、C     7、C     8、B 
9、D   
    二、多項(xiàng)選擇題：
1、A、B、C   2、A、B   3、A、C、D   4、C、A、D、B   5、B、C   6、B、C
7、B、D    8、A、B、C、D   9、A、B、C   10、A、C。
三、判斷題
1、√    2、×      3、×     4、√     5、√     6、√     7、×
四、簡答題
1、 答題要點(diǎn):首批混凝土需要量V，應(yīng)能滿足澆筑導(dǎo)管初次埋量深度h2（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部間隙h3（≥0.4m）的需要。計(jì)算公式為：V≥πr2 h+πR2H，式中r為導(dǎo)管內(nèi)半徑，R為鉆孔半徑，h為導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度，H=h2+h3 。
2、 答題要點(diǎn)：（1）橫挖法，用于短而深的路塹；
             （2）縱挖法，用于路塹較長運(yùn)距過遠(yuǎn)的情形；
             （3）混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。
3、 答題要點(diǎn)：
（1） 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。
（2） 劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。
4、答題要點(diǎn)：在交工驗(yàn)收階段，交通標(biāo)志的檢驗(yàn)內(nèi)容有：標(biāo)志板的外形尺寸檢查、標(biāo)志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及字符尺寸檢查、標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)檢查、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離檢查、標(biāo)志立柱、橫梁及連接件質(zhì)量檢查、金屬構(gòu)件防腐質(zhì)量檢查、立柱豎直度檢查、標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸及基礎(chǔ)強(qiáng)度檢查。

五、綜合分析題
1、 答案要點(diǎn)
  灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求為：
（1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為25～35cm的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過導(dǎo)管灌入，在灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于2m或大于6m；
（2）導(dǎo)管上設(shè)置儲(chǔ)料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于等于1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；
（3）灌入首批混凝土的初凝時(shí)間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時(shí)間。灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5～1.0m。
2、答案要點(diǎn)：
（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低，會(huì)使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。
（2）混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫；
（3）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫�？p隙寬約20～25mm。如施工時(shí)氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限�？p隙上部3～4cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或?yàn)r青浸制的軟木板制成。
對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約8～10cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約3～4cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動(dòng)端最好在縫的兩邊交錯(cuò)布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時(shí)，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。
（4）縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時(shí)將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂。縮縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5～1/4，一般為5～6 cm ，近年來國外有減小假縫寬度與濃度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進(jìn)入縫內(nèi)。
由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級(jí)交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。
（5）縱縫的構(gòu)造與布置：
 縱縫是指與行車方向平行的接縫�？v縫一般分假縫和施工縫�？v縫間距一般按3～4.5m設(shè)置，這對施工和行車都方便。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌瑣作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部10cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25～35cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應(yīng)設(shè)置拉桿。

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